手动轮式钢轨超声波探伤车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103175894A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103175894103175894A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201310048330.3(22)申请日2013.02.06(71)申请人合肥超科电子有限公司地址230088安徽省合肥市黄山路602号大学科技园305室(72)发明人章罕(74)专利代理机构合肥和瑞知识产权代理事务所(普通合伙)34118代理人王挺(51)Int.Cl.G01N29/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称手动轮式钢轨超声波探伤车(57)摘要本发明公开了一种手动轮式钢轨超声波探伤车，包括车轮底架、安装在车轮底架前、后导向轮之间的轮式探头以及安装在探伤车上的超声波探伤仪，导向轮与车轮底架之间的轮轴上套装有弹簧；连接在轮式探头两端的轮轴安装在车轮底架两边设置的探头固定块和探头调节块上开设的轴孔内，探头调节块上设有矩形轴孔和腰形安装孔，该矩形轴孔为与插入在该轴孔内的轮式探头一端扁形轮轴相适应，矩形轴孔下方的探头调节块上开设有螺纹孔，车轮底架的两侧分别通过侧板固定块连接一块自下而上且向后倾斜的侧板，车轮底架下方水刷通过水管与水箱连接；水箱上方的两块侧板之间由螺丝固定有超声波探伤仪倾斜平台，两块侧板的端部贯穿有推手扶把。CN103175894ACN10375894ACN103175894A权利要求书1/1页1.一种手动轮式钢轨超声波探伤车，包括车轮底架、安装在车轮底架前、后导向轮之间的轮式探头以及安装在探伤车上的超声波探伤仪，其特征在于：所述前、后导向轮（1）分别由滚轮和内孔设有滑动轴承的轮缘构成，导向轮两边的轮缘与车轮底架（2）之间的轮轴上分别套装有弹簧（9）；连接在轮式探头（10）两端的轮轴，安装在车轮底架两边分别设置的探头固定块（12）和探头调节块（11）上开设的轴孔内，探头调节块上的轴孔为与插入在该轴孔内的轮式探头一端扁形轮轴相适应的矩形轴孔，扁形轮轴的轴端设有轴向的螺纹孔，探头调节块的外侧固接一个中间设有槽口的调节挡板（17），调节螺钉（18）从调节挡板上的槽口旋入上述扁形轮轴轴端设有轴向的螺纹孔中；探头调节块的四周开设有腰形安装孔，由螺丝通过该腰形孔将探头调节块连接固定在一边的车轮底架上；矩形轴孔下方的探头调节块上开设有螺纹孔，紧固螺钉（19）自探头调节块下端的螺纹孔向上旋进，将插入在矩形轴孔内的轮式探头一端的轮轴，抵压锁紧在矩形轴孔内；车轮底架的两侧分别通过侧板固定块（16）连接一块自下而上且向后倾斜的侧板（4），轮式探头上方的车轮底架上固定有水箱（5），水箱与设置在车轮底架下方、钢轨上方的水刷（13）通过水管连接；水箱上方的两块侧板之间由螺丝固定有超声波探伤仪倾斜平台（6），两块侧板的端部贯穿有推手扶把（8）。2.根据权利要求1所述的一种手动轮式钢轨超声波探伤车，其特征在于：所述轮式探头（10）上方的车轮底架（2）上通过连接杆（3）固定有编码器（15）。2CN103175894A说明书1/2页手动轮式钢轨超声波探伤车技术领域[0001]本发明涉及一种手动轮式钢轨超声波探伤车，属钢轨探伤车技术领域。背景技术[0002]目前，安装在手动式探伤车上的钢轨超声波探伤仪大都采用接触式探头，也叫滑雪式探头，这种探头由于在检测时通过弹簧将探头压紧贴在钢轨上，直接与钢轨进行接触，故当探头滑过钢轨表面上出现的凹陷或两条钢轨之间的接头等处时，往往会将探头卡住，甚至导致探头损坏，特别是在弯道等钢轨磨损比较严重的地方，由于钢轨表面不是平直的，而呈一定的弧线轮廓，滑雪式探头即使有弹簧压着也不能很好地贴在钢轨上，也就不能保证超声波良好的耦合进入钢轨，从而也就不能保证对钢轨进行有效可靠的检测。有鉴于此，轮式探头应运而生。中国专利200710109439.8公开了一种用于机动探伤车的超声波轮式探头，其将多个探头安装在探伤车前、后导向轮中间的的轮式容器内，轮式容器与铁轨表面接触并可在其上滚动，从多个不同的角度实现对钢轨的滚动检测，保证了对钢轨检测的可靠性。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种能够有效进行可靠检测的手动轮式钢轨超声波探伤车。[0004]其技术方案是：一种手动轮式钢轨超声波探伤车，包括车轮底架、安装在车轮底架前、后导向轮之间的轮式探头以及安装在探伤车上的超声波探伤仪，其特征在于：所述前、后导向轮分别由滚轮和内孔设有滑动轴承的轮缘构成，导向轮两边的轮缘与车轮底架之间的轮轴上分别套装有弹簧；连接在轮式探头两端的轮轴，安装在车轮底架两边分别设置的探头固定块和探头调节块上开设的轴孔内，探头调节块上的轴孔为与插入在该轴孔内的轮式探头一端扁形轮轴相适应