一种受流器起复装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103192720A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103192720103192720A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310121203.1(22)申请日2013.04.09(71)申请人湘潭市恒力机电有限公司地址411101湖南省湘潭市岳塘区阳塘路25号(72)发明人张宇陈建伏(74)专利代理机构湘潭市汇智专利事务所43108代理人颜昌伟(51)Int.Cl.B60L5/39(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图7页附图7页(54)发明名称一种受流器起复装置(57)摘要本发明公开了一种受流器起复装置，包括受流臂支撑座及安装在受流臂支撑底座上的轴承座；所述的轴承座上固装有罩盖，轴承座和罩盖通过第一轴承和第二轴承安装有拨叉轴，拨叉轴上依次设有棘轮、拨叉盘和拨叉卡盘，拨叉盘位于棘轮和拨叉卡盘之间，拨叉盘通过回位弹簧与轴承座上的回位弹簧拉杆连接，拨叉盘上靠近棘轮侧设有第二棘爪和第二弹片，第二弹片压紧第二棘爪，第二棘爪与棘轮啮合，所述的第一弹片压紧第一棘爪，第一棘爪与棘轮啮合；所述的拨叉盘下部凹槽与拨叉端部的叉齿啮合，拨叉端部的卡齿位于拨叉卡盘正下方；拨叉安装在受流臂支撑座上的方轴上。本发明制造加工简单，成本低，且操作简便，方便安全；还具有操作可靠、性价比高的优点。CN103192720ACN103927ACN103192720A权利要求书1/1页1.一种受流器起复装置，其特征是：包括受流臂支撑座及安装在受流臂支撑底座上的轴承座；所述的轴承座上固装有罩盖，轴承座内设有第一轴承，端面上设有第一棘爪和第一弹片；罩盖内设有第二轴承，第一轴承和第二轴承安装在拨叉轴的两端，拨叉轴上依次设有棘轮、拨叉盘和拨叉卡盘，拨叉盘通过回位弹簧与轴承座上的回位弹簧拉杆连接，拨叉盘上靠近棘轮侧设有第二棘爪和第二弹片，第二弹片压紧第二棘爪，第二棘爪与棘轮啮合，所述的第一弹片压紧第一棘爪，第一棘爪与棘轮啮合；所述的拨叉盘下部凹槽与拨叉端部的叉齿啮合，拨叉端部的卡齿位于拨叉卡盘正下方；拨叉安装在受流臂支撑座上的方轴上。2.如权利要求1所述的受流器起复装置，其特征是：所述的罩盖上靠近拨叉卡盘的侧面上设有止档。3.如权利要求1所述的受流器起复装置，其特征是：所述的棘爪与拨叉盘之间设有调整垫片。2CN103192720A说明书1/3页一种受流器起复装置技术领域[0001]本发明涉及一种受流器起复装置，特别涉及一种地铁电动车辆因故障停止运行时，使得车辆脱离高压的受流器起复装置。背景技术[0002]通过第三轨供高压电的地铁轨道电动车辆，从三轨接受高压大电流，为车辆动力系统供电的是受流器，一列车运行时有多个受流器工作。车辆电气系统及受流器在长期运行中有时会发生故障，当出现故障时，必须给车辆断电，或是停止损坏的单个受流器工作。这就需要停车将受流器导电滑块脱离三轨，否则会引起高压冲击区间电路，导致区段线路断电，甚至火灾，严重影响正常线路运行。为了预防此类事故发生，在站台有时也常要对受流器导电滑块起复，脱离三轨，检查导电滑块的磨损及其它部件是否正常。[0003]目前公知地铁三轨受流器起复装置对地铁运行在地洞和靠近站台特殊环境工况下使用性差，特别是有时到站停车，需对受流器检查，而列车车厢与站台的间隙非常狭窄，检查或要排除受流器故障，必须导电滑块与第三轨脱离（断电）时，列车员需要弯下腰将手伸向车厢下，用专用扳手操作起复装置使导电滑块脱轨，费力、不安全，不能方便迅速将导电滑块起复。发明内容[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种受流器起复装置，使得车辆在运营中发生故障时，能安全、快速的与第三轨分离。[0005]本发明采用的技术方案是：包括受流臂支撑座及安装在受流臂支撑底座上的轴承座；所述的轴承座上固装有罩盖，轴承座内设有第一轴承，端面上设有第一棘爪和第一弹片；罩盖内设有第二轴承，第一轴承和第二轴承安装在拨叉轴的两端，拨叉轴上依次设有棘轮、拨叉盘和拨叉卡盘，拨叉盘通过回位弹簧与轴承座上的回位弹簧拉杆连接，拨叉盘上靠近棘轮侧设有第二棘爪和第二弹片，第二弹片压紧第二棘爪，第二棘爪与棘轮啮合，所述的第一弹片压紧第一棘爪，第一棘爪与棘轮啮合；所述的拨叉盘下部凹槽与拨叉端部的叉齿啮合，拨叉端部的卡齿位于拨叉卡盘正下方；拨叉安装在受流臂支撑座上的方轴上。上述的受流器起复装置中，所述的罩盖上靠近拨叉卡盘的侧面上设有止档。[0006]本发明的有益效果是：本发明制造加工简单，成本低，且操作简便，方便安全；要完成导电滑块脱离三轨，站在站台利用车辆与站台狭窄间隙直接用绝缘钩钩住受流臂向上拉至上限位，即完成受流器与第三轨分离断电操作。当检查或故障排除后，又需迅速将导电滑块