电动式跨骑型车辆及电动车辆的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103209888A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103209888103209888A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201180054007.6(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2011.11.16公司11021代理人雒运朴(30)优先权数据2010-2592092010.11.19JP(51)Int.Cl.2010-2702532010.12.03JPB62M7/12(2006.01)B60T1/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60T1/06(2006.01)2013.05.09B62K25/20(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0763932011.11.16(87)PCT申请的公布数据WO2012/067144JA2012.05.24(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人中岛正浩高村俊明权权利要求书3页利要求书3页说明书22页说明书22页附图34页附图34页(54)发明名称电动式跨骑型车辆及电动车辆的驱动装置(57)摘要该电动式跨骑型车辆具备车架、驱动轮、对所述驱动轮进行制动的鼓式制动器、能够摆动地支承于所述车架的摆动单元，所述摆动单元具有与所述驱动轮分体构成的驱动马达、将来自所述驱动马达的动力向所述驱动轮传递且具有车轮驱动部的减速机构，在比所述车辆的左右中心靠左侧或靠右侧中的一方为第一侧，另一方为第二侧，所述驱动轮的所述第一侧的端面为第一端面，所述驱动轮的所述第二侧的端面为第二端面时，所述驱动马达及所述减速机构配置在所述第一侧，所述鼓式制动器配置在所述第二侧，所述车轮驱动部以到所述驱动轮的所述第一端面的距离比到所述车辆的左右中心的距离近的方式配置，所述鼓式制动器的制动鼓配置在俯视观察下与所述驱动轮的所述第二端面重叠的位置。CN103209888ACN103298ACN103209888A权利要求书1/3页1.一种电动式跨骑型车辆，其具备：车架；驱动轮；对所述驱动轮进行制动的鼓式制动器；以及能够摆动地支承于所述车架的摆动单元，所述电动式跨骑型车辆的特征在于，所述摆动单元具有：与所述驱动轮分体构成的驱动马达；以及将来自所述驱动马达的动力向所述驱动轮传递，且具有车轮驱动部的减速机构，在比所述车辆的左右中心靠左侧或靠右侧中的一方为第一侧，另一方为第二侧，所述驱动轮的所述第一侧的端面为第一端面，且所述驱动轮的所述第二侧的端面为第二端面时，所述驱动马达及所述减速机构配置在所述第一侧，所述鼓式制动器配置在所述第二侧，所述车轮驱动部配置在所述车辆的左右中心与所述驱动轮的所述第一端面之间，所述鼓式制动器的制动鼓配置在俯视观察下与所述驱动轮的所述第二端面重叠的位置。2.根据权利要求1所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，所述摆动单元还具有摆臂和收容所述减速机构的减速器壳体，所述摆臂的前部支承于所述车架，所述摆臂的后部对所述驱动轮进行支承，所述减速器壳体具有：与所述摆臂一体形成的外壳体半体；以及从所述车身的左右中心侧安装于所述外壳体半体的内壳体半体，所述外壳体半体与所述内壳体半体的对合面以到所述驱动轮的所述第一端面的距离比到所述车身的左右中心的距离近的方式配置。3.根据权利要求1或2所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，从所述车轮驱动部到所述车身的左右中心的距离比从所述第一端面到所述车身的左右中心的距离近。4.根据权利要求1或2所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，所述制动鼓具有由制动鼓盖覆盖的开口，所述制动鼓与所述制动鼓盖的对合面以到所述第二端面的距离比到所述车身的左右中心的距离近的方式配置。5.根据权利要求1或2所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，所述鼓式制动器的凸轮轴配置在俯视观察下与所述第二端面重叠的位置。6.根据权利要求2所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，所述摆动单元还具有：设置于所述内壳体半体，且具有敞开部的壳体轮毂部；经由轴承而能够旋转地支承于所述壳体轮毂部，贯通所述内壳体半体而向所述减速器壳体外突出，且与所述车轮驱动部一体旋转的驱动轴；以及2CN103209888A权利要求书2/3页在所述壳体轮毂部的内周的所述敞开部与所述轴承之间配置的油封，在所述壳体轮毂部的内周的所述敞开部与所述油封之间设有环状凹部。7.根据权利要求6所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，在所述环状凹部设有开口，所述电动式跨骑型车辆设有泄放通路，该泄放通路从所述环状凹部的开口连通到所述摆动单元的所述第一侧。8.根据权利要求1所述的电动式跨骑型车辆，其特征在于，在所述减速机构中收容所述驱动马达，所述摆臂还具有枢轴部和臂部分，所述枢轴部枢轴支承于所述车架，所述臂