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基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究
引言
连续可变悬挂箱（CVT）是一种最大化燃油效率并提供平顺换挡的自动变速器。CVT需要进行精细的速比控制以实现最佳的汽车性能。此外，CVT的性能还需要考虑发动机的输出外特性。因此，本论文旨在研究基于发动机外特性的CVT速比控制方法。
发动机外特性
发动机外特性是指发动机的输出转矩随着转速的变化而变化的特点。其实际表现为输出特性曲线，它描述了发动机的额定转速和最大功率输出区域。发动机外特性对CVT速比控制非常重要，因为CVT必须在输出特性曲线上运行以最大化燃油效率。
CVT速比控制
CVT速比控制方法的选择取决于汽车的应用和性能要求。目前，有几种不同的CVT速比控制方法可供选择。
（1）固定速比控制：固定速比控制是最简单的速比控制方法。它使用预先设置的速比，不考虑发动机外特性和驾驶条件，并且速比不能实时进行动态调整。因此，这种方法的燃油效率和性能都较低。
（2）基于经验的速比控制：基于经验的速比控制方法通过先前的驾驶经验来确定最佳速比。将以往的驾驶数据用于预测合适的速比，并进行动态修正，以实现更好的燃油效率和驾驶性能。
（3）反馈控制速比：这种方法是基于实时反馈来调整速比。其中一种反馈控制技术是基于发动机转速进行调整。发动机转速是CVT速比控制中的关键因素之一，因为它直接影响发动机的输出功率。因此，在这种反馈控制方法中，控制系统将监测发动机转速并根据需要调整速比。这种方法需要较短的响应时间，以确保实时响应，并确保CVT在最佳效率点上运行。
结论
CVT速比控制是提高汽车燃油效率和性能的关键。基于发动机外特性的CVT速比控制方法可以提高汽车的燃油效率和性能。使用反馈控制技术可以实现动态调整速比，确保CVT在不同驾驶条件下运行在最佳点上。因此，对于CVT的速比控制，应该考虑发动机外特性，并使用反馈控制技术来实现最佳性能。