刺破修补液的回收方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103221202A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103221202103221202A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201180055105.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.06.09B29C73/02(2006.01)B29C73/24(2006.01)(30)优先权数据259493/20102010.11.19JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.05.16(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0632232011.06.09(87)PCT申请的公布数据WO2012/066812JA2012.05.24(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人关口巧(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩杨光军权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图8页附图8页(54)发明名称刺破修补液的回收方法(57)摘要从在轮胎（1）内注入有刺破修补液（4）的车轮（2）的轮胎气门（3）将气门芯取下，将填充于轮胎（1）内的加压空气经由轮胎气门（3）排出，在轮胎（1）内的加压空气排出的期间从轮胎气门（3）将管（10）插入使得其到达刺破修补液（4）的液面，利用轮胎（1）内的残留压力经由管（10）来回收轮胎（1）内的刺破修补液（4）。由此，能够不切除轮胎气门地高效进行刺破修补液的回收作业。CN103221202ACN1032ACN103221202A权利要求书1/1页1.一种刺破修补液的回收方法，其中，包括：准备从安装于车轮的轮胎气门插入轮胎内的管；从在轮胎内注入有刺破修补液的车轮的轮胎气门将气门芯取下；将填充于所述轮胎内的加压空气经由所述轮胎气门排出；在所述轮胎内的加压空气排出的期间从所述轮胎气门将所述管插入使得其到达所述刺破修补液的液面；和利用所述轮胎内的残留压力经由所插入的所述管来回收该轮胎内的刺破修补液。2.根据权利要求1所述的刺破修补液的回收方法，其中：作为所述管，准备其外径比所述轮胎气门的贯通孔的最细部的内径小、内径为其外径的50%～90%的范围的管。3.根据权利要求2所述的刺破修补液的回收方法，其中：作为所述管，准备其外径为2.5mm～3.0mm的范围的管。4.根据权利要求1～3中任一项所述的刺破修补液的回收方法，其中：将所述管插入包括：在所述轮胎内的加压空气排出的期间，从所述轮胎气门将所述管插入所述轮胎内；和在插入后，通过使所述轮胎的配置状态变化，使所述管到达所述刺破修补液的液面。5.根据权利要求1～3中任一项所述的刺破修补液的回收方法，其中：还包括：使在所述轮胎内注入有刺破修补液的车轮的轮胎接地使得其中心轴水平；和配置所述轮胎，使得接地的所述车轮的轮胎气门位于从所述轮胎的中心轴的正下位置围绕该中心轴错位20度以上的位置；将加压空气经由所述轮胎气门排出包含将所配置的所述轮胎内的加压空气经由所述轮胎气门排出；将所述管插入包含：在所述轮胎内的加压空气排出的期间，从所述轮胎气门将所述管插入所述轮胎内；和在插入后，通过使所述轮胎旋转使得所述轮胎气门位于所述轮胎的中心轴的正下位置，使所述管到达所述刺破修补液的液面。6.根据权利要求5所述的刺破修补液的回收方法，其中：配置所述轮胎包含：配置所述轮胎，使得在从所述轮胎气门将所述管插入时，所述轮胎气门位于从所述轮胎的中心轴的正下位置围绕该中心轴错位60度～120度的位置。7.根据权利要求1～6中任一项所述的刺破修补液的回收方法，其中：还包括：准备用于使刺破修补液凝固的凝固剂；和准备用于收纳刺破修补液的具有柔性的袋子；回收所述刺破修补液包含：通过将从轮胎内吸出的刺破修补液投入所述袋子之中，在该袋子之中将所述刺破修补液与所述凝固剂混合，由此在使所述刺破修补液凝固了的状态进行回收。2CN103221202A说明书1/8页刺破修补液的回收方法技术领域[0001]本发明涉及对已注入轮胎内的刺破修补液进行回收的方法。更详细地说，涉及能够不切除轮胎气门地高效地进行刺破修补液的回收作业的刺破修补液的回收方法。背景技术[0002]近年来，在安装于车辆的轮胎刺破时，经由轮胎气门向轮胎内注入刺破修补液。由此，应急对刺破部位进行修补同时向轮胎内填充空气。[0003]然而，在上述那样的刺破修补方法中，在轮胎内残存刺破修补液。因此，在将轮胎从车轮取下而更换时，刺破修补液从轮胎溢出。由此，存在污染换胎器等设备的不良情况。[0004]作为针对该问题的对策，提出各种防止刺破修补液的溢出的方法。例如，提出以下方案。向残存刺破修补液的轮胎中注入乳液凝固剂。由此，将刺破修补液固化，在将轮胎从车轮取下后，将刺破修补液的固化物废弃（例如，参照专利文献1）。然而，在该情