双层运行城市轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103213583A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103213583103213583A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201210025543.X(22)申请日2012.01.18(71)申请人张佳伟地址200086上海市虹口区通州路188号中国香港丽园5号楼A座601室(72)发明人张佳伟(51)Int.Cl.B61B13/00(2006.01)B61B15/00(2006.01)B61B1/00(2006.01)B60L5/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称双层运行城市轨道交通系统(57)摘要一种双层运行城市轨道交通系统，主要由车辆、车站、楼梯、桥墩、轨道、连接板及受流轨组成，桥墩建设于自行车到两侧，轨道架设于桥墩顶端，车辆沿轨道上下双层运行，上下层互补干扰，能实现双层运行和双向通行，其下层运行悬挂式列车，车轮沿轨道下方的沟槽内运行，车站固定于桥墩上，轨道两侧有上下两层人行通道，车站通过楼梯与地面相连，乘客通过升降电梯或围绕桥墩的楼梯上到双侧人行通道上实现双车上下车。该交通方式结构简单造价低，具有方便乘客、安全稳定的特点，同时充分利用道路上方空间。CN103213583ACN103258ACN103213583A权利要求书1/1页1.一种双层运行城市轨道交通系统，主要由车辆、车站、楼梯、桥墩、轨道、连接板及受流轨组成，其特征是：两根轨道沿城市路边架设于两座桥墩顶端、上下层列车沿着共用的轨道双层运行双向通行，上层列车行驶在两轨道上方、下层运行悬挂式列车、列车行驶在两桥墩间，车站位于桥墩上方，并通过楼梯与地面连接，乘客由楼梯进入轨道两侧人行通道，双侧上下车。2.根据权利要求1所述的双层运行城市轨道交通系统，其特征是：所述车辆主要由车体、车钩、转向架、受电弓、空调机组成，分别位于上层车厢底部和下层车厢顶部，所述转向架构架上有悬挂、牵引及制动装置，以及两个驱动电机及齿轮箱、两个轮对和轴箱等，上下层列车车轮均位于轴箱外侧且紧邻轴箱，下层列车由连接段将构架与车厢顶相连，实现悬挂。3.根据权利要求1所述的双层运行城市轨道交通系统，其特征是：所述车站具有上下两层结构，轨道两侧分别有两条人行通道，车站主体框架由横向梁和纵向梁体以及玻璃板等围成，桥墩顶端有支柱支撑框架主体，车站顶部采用穹顶设计，并安装有太阳能电池板，侧面及底面有进出站出入口，两层通道间有楼梯相连，站内设有座位、空调、照明等设备。4.根据权利要求1所述的双层运行城市轨道交通系统，其特征是：所述桥墩有两个墩柱，横跨于自行车、电动车道或人行道上，两桥墩在上段有连接，顶端有轨道安放区和固定轨道侧墙，通过螺钉螺母将轨道固定在桥墩上方。5.根据权利要求1所述的双层运行城市轨道交通系统，其特征是：所述轨道上方形状同地铁钢轨，下方有沟槽边缘有防护端，两轨上沟槽开口均向内，槽内有凸起车轮可以滚动，所述受流轨通过连接板固定到两轨道间，受流轨侧面为绝缘层，上下面为导电层。6.根据权利要求1所述的双层运行轨道交通系统，其特征是：所述楼梯有绕墩楼梯、升降电梯、空中通道和楼顶楼梯四种，通过围绕桥墩螺旋向上的楼梯，乘客到达轨道两侧人行通道，通过升降电梯乘客直接由地面进入两层人行通道，通过空中通道将车站与高层建筑相连，当系统经过低层建筑楼顶时，在楼顶建楼梯通向两层人行通道。7.根据权利要求1或4所述的双层运行轨道交通系统，其特征是：系统建设选址，首选将桥墩建设于自行车、电动车道两侧，也可以选择人行道或穿越小区或其他可行的线路，该系统最优运行线路为环形路线，并可由多条路线构成一套双层运行的轨道交通网络。8.根据权利要求1或2所述的双层运行轨道交通系统，其特征是：系统动力装置分别位于上层车厢底部和下层车厢顶部，上下层列车分别通过受电弓滑动接触受流轨的导电层获得电力，上下层共用一套电力系统，并且该系统配有漏电检测装置。9.根据权利要求1所述的双层运行轨道交通系统，其特征是：轨道沿线每间隔一定距离设有逃生平台和逃生楼梯，该距离小于列车总长度且逃生平台长度大于两车门间距。2CN103213583A说明书1/4页双层运行城市轨道交通系统(一)技术领域[0001]本新型发明涉及一种交通工具，是一种能实现双层运行、双向通行的城市轨道交通系统。(二)背景技术[0002]城市土地资源有限、空间狭小拥挤，现有交通工具由于受道路资源的限制加上交通信号灯的影响，运行速度和效率也受到限制，应对日益增加的客流，采用高架桥设计但高架桥墩占据路面空间，很多城市新建地铁和轻轨，但地铁轻轨成本高，出租车运营效率低、快速公交占据路面资源，普通公交速度慢不适应城市快节奏的生活，这些交