一种可变形双轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103223994A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103223994103223994A(43)申请公布日2013.07.31(21)申请号201310191653.8(22)申请日2013.05.22(71)申请人西南大学地址400715重庆市北碚区天生路2号(72)发明人蒋猛易海涛陈俊杰査浩蒋光兵李毅段文婷张敏何培祥卢营蓬杜俊良(74)专利代理机构重庆弘旭专利代理有限责任公司50209代理人周韶红(51)Int.Cl.B62K13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图8页附图8页(54)发明名称一种可变形双轮车(57)摘要本发明公开了一种可变形双轮车，包括带有前、后车轮的三角车架，所述前车轮通过前叉和可折叠伸缩转向杆与转向手把连接，所述后车轮通过驱动机构与踏板连接，所述三角车架包括前车架和后车架，所述前车架的后端两侧分别通过设置在两侧的合页式铰链和扣紧锁A与后车架的前端两侧连接，在所述前车架和后车架的上部同一侧边分别设置有带刹车手柄的扶手A和扶手B，在所述后车架的另一侧边的后部设置有扣紧锁B；在所述后车架的上端面设置有车板A，在所述车板A上设置有与车板A一侧活动连接的车板B。本发明具有结构设计巧妙、使用方便、体积小巧的优点，采用它既可在平地进行骑行，也可在山地进行推行，不但运输方便，而且还提高了运输能力。CN103223994ACN103294ACN103223994A权利要求书1/1页1.一种可变形双轮车，包括带有前、后车轮（1、2）的三角车架，所述前车轮（1）通过前叉（3）和可折叠伸缩转向杆与转向手把连接，所述后车轮（2）通过驱动机构与踏板（4）连接，其特征是：所述三角车架包括前车架（5）和后车架（6），所述前车架（5）的后端两侧分别通过设置在两侧的合页式铰链（7）和扣紧锁A（8）与后车架（6）的前端两侧连接，在所述前车架（5）和后车架（6）的上部同一侧边分别设置有带刹车手柄的扶手A（9）和扶手B（10），在所述后车架（6）的另一侧边的后部设置有扣紧锁B（11）；在所述后车架（6）的上端面设置有车板A（12），在所述车板A（12）上设置有与车板A（12）一侧活动连接的车板B（13）。2.如权利要求1所述的可变形双轮车，其特征是：所述前叉（3）通过设置在前叉（3）上端的转向轴套筒（14）与前车架（5）连接；所述前叉（3）的上端端头为U形卡槽，在U形卡槽的两内壁上均设置有弹珠导槽（15），在所述弹珠导槽（15）内均设置有弹珠孔（16）；所述可折叠伸缩转向杆包括伸缩套管（17）和伸缩杆（18），在所述伸缩套管（17）上设置有卡位孔（19），在伸缩套管（17）的一端端头水平设置有连接杆（20），在另一端端部的侧边设置有穿入伸缩套管（17）内的导向压紧螺丝（48），所述伸缩杆（18）的一端穿入伸缩套管（17）的另一端内，在该端设置有带卡位弹珠（21）的锁位弹簧（22），在所述伸缩杆（18）的另一端端部对称设置有限位块（23），以及贯穿限位块（23）和伸缩杆（18）的定位孔（24），在所述伸缩杆（18）上设置有导向通槽（25）；所述伸缩杆（18）带有限位块（23）的该端插入U形卡槽内，且定位孔（24）与弹珠孔（16）相对应，在定位孔（24）内设置有定位弹簧（26），在定位弹簧（26）的两端设置有定位弹珠（27），所述定位弹珠（27）卡在弹珠孔（16）内；所述转向把手包括把手A（28）和把手B（29），所述连接杆（20）的两端分别通过旋转轴销（30）与把手A（28）和把手B（29）连接。3.如权利要求2所述的可变形双轮车，其特征是：所述驱动机构包括与后车轮（2）中心连接的塔形飞轮（31）和设置在后车架（6）上的带有驱动轴（32）的驱动链轮（33），所述塔形飞轮（31）通过链条（34）与驱动链轮（33）连接，在所述驱动轴（32）的两端分别通过踏板摇臂（35）与带踏板（4）连接，所述踏板摇臂（35）的一端通过旋转销钉（36）与驱动轴（32）连接，另一端通过踏板转轴（37）与踏板（4）连接。4.如权利要求3所述的可变形双轮车，其特征是：所述扶手B（10）通过设置在扶手B（10）一端的手把旋转轴销（38）与前车架（5）的侧边连接，在所述该端且位于手把旋转轴销（38）的两侧分别设置有手把固定卡槽A（39）和手把固定卡槽B（40），在所述手把固定卡槽B（40）所述对应的前车架（5）上设置有手把定位卡销（41）。5.如权利要求4所述的可变形双轮车，其特征是：在所述后车架（6）的下端设置有支撑架（42），所述支撑架（42）一端通过脚架转轴（43）与后车架（6）连接，在所述后车架（6）上且位于该端的两侧分别设置有定位杆A（44）和定位杆