双轮车和双轮车的应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102481965A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102481965A(43)申请公布日2012.05.30(21)申请号201080040241.9M.科普洛夫F.卡舍茨克(22)申请日2010.08.31M.菲利皮(30)优先权数据(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公102009040847.92009.09.09DE司72001102009041224.72009.09.11DE代理人赵辛杨国治102010027997.82010.04.20DE(51)Int.Cl.(85)PCT申请进入国家阶段日B62K15/00(2006.01)2012.03.09(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0627532010.08.31(87)PCT申请的公布数据WO2011/029750DE2011.03.17(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人A.哈贾G.施密特S.威尔权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书99页页附图附图7272页M.皮奥希S.鲁道菲N.库卡姆按照条约第19条修改的权利要求书按照条约第19条修改的权利要求书11页页(54)发明名称双轮车和双轮车的应用(57)摘要本发明涉及一个双轮车（1000），具有车架（30），它具有至少一个凹下段（32），并且具有前轮和后轮（10,20），其中前轮和/或后轮（10,20）分别通过至少一个铰链可回转地设置在车架（30）上，由此使双轮车（1000）通过前轮和/或后轮（10,20）的回转运动相互折叠到一起，其中车架（30）在相互折叠的状态至少分段地设置在前轮与后轮（10,20）之间。本发明规定，所述前轮和/或后轮（10,20）的圆周在双轮车（1000）折叠到一起的状态至少分段地被车架（30）的凹下段（32）包围。此外在小车功能中使用双轮车（1000），本发明还涉及一个汽车、尤其小轿车包括双轮车（1000），其中该双轮车（1000）固定且可逆地与汽车（200）连接。CN10248965ACN102481965A权利要求书1/1页1.一种双轮车（1000）具有车架（30），它具有至少一个凹下段（32），并且具有前轮和后轮（10,20），其中前轮和/或后轮（10,20）分别通过至少一个铰链可回转地设置在车架（30）上，由此使双轮车（1000）通过前轮和/或后轮（10,20）的回转运动相互折叠到一起，其中车架（30）在相互折叠的状态至少分段地设置在前轮与后轮（10,20）之间，其特征在于，所述前轮和/或后轮（10,20）的圆周在双轮车（1000）折叠到一起的状态至少分段地被车架（30）的凹下段（32）包围。2.如权利要求1所述的双轮车，其特征在于，在前轮和后轮（10,20）的折叠性方面所述铰链这样设置在车架（30）上，使车轮（10,20）这样折叠，使它们相互间基本处于重合，其中至少一个车轮（10,20）的圆周在折叠到一起的状态的位置中至少分段地被车架（30）的凹下段（32）包围。3.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述双轮车具有一个与转向头（70）连接的转向杆（60）以及一个车把（50），其中转向杆（60）包括第三铰链，由此使车把（50）可以回转到一个位置，在该位置其纵轴线基本平行于转向杆（60）的纵轴线。4.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述双轮车包括第四铰链，它设置在转向杆（60）与转向头（70）之间，由此能够使转向杆（60）这样折叠，使它在平行于前轮（10）平面的平面中延伸。5.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述转向杆（60）由叉杆构成，它在折叠状态容纳前轮（10）在叉杆的两个支柱之间。6.如权利要求5所述的双轮车，其特征在于，所述车把（50）的车把端部（52）在使用状态基本垂直于车架（30）平面延伸，可以这样折叠车把端部，使它们在车架（30）平面里面延伸。7.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述双轮车包括可折叠的支脚卡子（110），利用它们在支脚卡子（110）折起的那个位置中使至少一个车轮（10,20）在折起的状态中可以固定在其折起的位置。8.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述折叠到一起的双轮车（1000）的最大长度在车架（30）的平面里面为600mm至800mm。9.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述车架（30）基本是半圆形的，由此基本使车轮（10,20）的一半圆周被车架（30）凹下段（32）包围并且另一半圆周外露。10.如上述权利要求中任一项所述的双轮车，其特征在于，所述双轮车包括电动的驱动单元。11.如权利要求10所述的双轮车，其特征在于，所述驱动单元的驱动轴与后轮（20