航母舰载机加减速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103231807A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103231807103231807A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310145820.5(22)申请日2013.04.11(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人曹宇(51)Int.Cl.B64F1/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称航母舰载机加减速装置(57)摘要本发明公开了一种航母舰载机加减速装置，由从动轮和刹车结构组成，其中，从动轮有三组，每组有两个从动轮；从动轮安置在航母甲板下，从动轮的上沿与航母甲板的表面处于同一水平面；三组从动轮的位置与三个舰载机轮子对应，且每个舰载机轮子位于每组的两个从动轮之间；刹车结构位于航母甲板下，刹车结构连接从动轮。本发明结构简单，使用时舰载机在启动加速和降落减速过程中三个舰载机轮子带动三组从动轮做相对运动，因此能够大大节省舰载机跑道的长度，实现重型飞机在航母上的起降，适用于所有航母。CN103231807ACN103287ACN103231807A权利要求书1/1页1.一种航母舰载机加减速装置，其特征在于：由从动轮(3)和刹车结构(4)组成，其中，从动轮(3)有三组，每组有两个从动轮(3)；从动轮(3)安置在航母甲板(2)下，从动轮(3)的上沿与航母甲板(2)的表面处于同一水平面；三组从动轮(3)的位置与三个舰载机轮子(1)对应，且每个舰载机轮子(1)位于每组的两个从动轮(3)之间；刹车结构(4)位于航母甲板(2)下，刹车结构(4)连接从动轮(3)。2CN103231807A说明书1/2页航母舰载机加减速装置[0001]技术领域本发明涉及一种加减速装置，尤其是在航空母舰上使用的舰载机的加减速装置。[0002]背景技术与陆地机场相比较而言，航空母舰上的飞机跑道长度大大缩短。即便采用滑跃起飞、蒸汽弹射起飞、电磁弹射起飞等辅助装置，航母上也只能够起飞中型飞机，不能够起飞大型飞机。特别是蒸汽弹射起飞或者电磁弹射起飞装置，不仅结构复杂，而且助飞能力有限。[0003]中国专利CN102120495A号所公开的“滑跃式航母舰载机弹射器及弹射方法”专利(申请号：201010285141)，是由动力机、离合器、飞轮、传动轴、牵引绞车和放绳绞车，其中牵引绞车和飞轮设置在传动轴上，飞轮与传动轴固定在一起，牵引绞车通过轴承与传动轴连接，飞轮与牵引绞车之间设置飞轮离合器，传动轴通过轴承架固定，传动轴的端部通过电机离合器与动力机连接。中国专利CN201385785号所公开的“航母舰载机起飞装置”专利(申请号：200920009444)，包括承载舰载机的滑车，在滑车内至少装有一台驱动滑车运行的发动机，滑车用于拖载着舰载机在航母甲板的轨道上滑跑，并将舰载机抛射升空；舰载机与滑车之间活动连接，滑车下的车轮与设置在航母甲板上的轨道相配合，轨道在位于航母舰艏设有向上平滑翘起段，轨道在舰艏附近还设有拦截绳索或滑车制动装置，拦截绳索或滑车制动装置用于拦截与舰载机脱离后的滑车；承载着舰载机的滑车接到起飞令后，沿航母甲板上的轨道滑跑，并在轨道的终点将舰载机抛出。这两项专利的不足之处在于：均采用运动跑道将舰载机加速，结构庞大且复杂，消耗的动力也比较大。[0004]除此之外，没有检索到与本专利相近的文献。[0005]发明内容本发明的目的就是要提供一种结构简单的航母舰载机加减速装置，在为舰载机加速和减速的同时使其结构简单实用。[0006]为了达到上述目的，本发明提供的航母舰载机加减速装置由从动轮和刹车结构组成，其中，从动轮有三组，每组有两个从动轮；从动轮安置在航母甲板下，从动轮的上沿与航母甲板的表面处于同一水平面；三组从动轮的位置与三个舰载机轮子对应，且每个舰载机轮子位于每组的两个从动轮之间；刹车结构位于航母甲板下，刹车结构连接从动轮。刹车结构连接从动轮的具体形式及刹车结构的工作原理广泛使用在车辆，为现有技术，这里不再赘述。当本发明使用时，舰载机在启动加速过程中，三个舰载机轮子带动三组从动轮运动而舰载机相对于航母甲板是静止的，当舰载机加速到所需要的速度时，刹车结构让从动轮同时制动，舰载机即可脱离从动轮在航母甲板上运动并起飞；当舰载机降落在航母甲板上后，三个舰载机轮子分别进入每组的两个从动轮之间并带动三组从动轮运动而舰载机相对于航母甲板是静止的，最终因摩擦力而消耗掉舰载机的动能后停下。[0007]本发明提供的航母舰载机加减速装置具有积极的效果：由从动轮和刹车结构组成，结构简单；使用时舰载机在启动加速和降落减速过程中三个舰载机轮子带动三组从动轮做相对运动，因此能够大大节省舰载