汽车发动机定位单向皮带轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103234025A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103234025103234025A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310168316.7(22)申请日2013.05.09(71)申请人无锡市神力齿轮冷挤有限公司地址214196江苏省无锡市锡山区东港镇东湖塘东升村(72)发明人陈文思(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.F16H55/36(2006.01)F16D41/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称汽车发动机定位单向皮带轮(57)摘要本发明涉及一种汽车发动机定位单向皮带轮，包括带轮、单向滚针轴承和套筒，所述套筒设置在带轮内，套筒第一端用于连接发电机，所述单向滚针轴承安装在套筒与带轮之间；其特征在于：所述带轮和套筒的第二端通过密封挡圈、盖板和密封圈密封，所述盖板安装在带轮第二端的内孔中，所述密封圈设置在盖板内孔壁与套筒外壁之间，所述密封挡圈设置在盖板和密封圈外侧，密封挡圈安装在带轮第二端的内孔中。本发明结构巧妙合理，既能降低发电机惯性质量对附件系统的影响，提升急速下发电机的转速；又能降低皮带的张力及抖动和噪声，提升了皮带的使用寿命；而且还能降低轮系的打滑率，降低了油耗及费气的排放量，节能效果显著。CN103234025ACN103245ACN103234025A权利要求书1/1页1.汽车发动机定位单向皮带轮，包括带轮（4）、单向滚针轴承（5）和套筒（6），所述套筒（6）设置在带轮（4）内，套筒（6）第一端用于连接发电机，所述单向滚针轴承（5）安装在套筒（6）与带轮（4）之间；其特征在于：所述带轮（4）和套筒（6）的第二端通过密封挡圈（1）、盖板（2）和密封圈（3）密封，所述盖板（2）安装在带轮（4）第二端的内孔中，所述密封圈（3）设置在盖板（2）内孔壁与套筒（6）外壁之间，所述密封挡圈（1）设置在盖板（2）和密封圈（3）外侧，密封挡圈（1）安装在带轮（4）第二端的内孔中。2.如权利要求1所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述单向滚针轴承（5）两端分别设置有第一定位轴承（7）和第二定位轴承（10）。3.如权利要求2所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述带轮（4）内壁上设有用于定位第一定位轴承（7）的第一台阶（9），所述套筒（6）外壁上设置有用于定位第二定位轴承（10）的第二台阶（11）。4.如权利要求1所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述套筒（6）第二端的内孔中设有方便其安装的花键（12）。5.如权利要求1所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述带轮（4）上的皮带槽（8）设置在带轮（4）第一端。6.如权利要求5所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述皮带槽（8）为三角皮带槽（8）。7.如权利要求2所述的汽车发动机定位单向皮带轮，其特征在于：所述第一定位轴承（7）和第二定位轴承（10）采用6805-2RS轴承。2CN103234025A说明书1/2页汽车发动机定位单向皮带轮技术领域[0001]本发明涉及一种汽车发动机定位单向皮带轮，属于汽车内燃机的起动技术领域。背景技术[0002]随着汽车节油与舒适性要求的提高，汽车厂对零部件厂提出了相应的要求。汽车技术正沿着高效性、舒适性的趋势发展，随着汽车发动机及车用电子技术的更新，汽车发动机及其它用电设备功率逐渐增大，传统的附件齿轮在效率、寿命、震动噪音上都难以满足市场的需求。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车发动机定位单向皮带轮，其结构巧妙合理，既能降低发电机惯性质量对附件系统的影响，提升急速下发电机的转速；又能降低皮带的张力及抖动和噪声，提升了皮带的使用寿命；而且还能降低轮系的打滑率，降低了油耗及费气的排放量，节能效果显著。[0004]按照本发明提供的技术方案：汽车发动机定位单向皮带轮，包括带轮、单向滚针轴承和套筒，所述套筒设置在带轮内，套筒第一端用于连接发电机，所述单向滚针轴承安装在套筒与带轮之间；其特征在于：所述带轮和套筒的第二端通过密封挡圈、盖板和密封圈密封，所述盖板安装在带轮第二端的内孔中，所述密封圈设置在盖板内孔壁与套筒外壁之间，所述密封挡圈设置在盖板和密封圈外侧，密封挡圈安装在带轮第二端的内孔中。[0005]作为本发明的进一步改进，所述单向滚针轴承两端分别设置有第一定位轴承和第二定位轴承。所述带轮内壁上设有用于定位第一定位轴承的第一台阶，所述套筒外壁上设置有用于定位第二定位轴承的第二台阶。[0006]作为本发明的进一步改进，所述套筒第二端的内孔中设有方便其安装的花键