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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241063A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241063103241063A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310166882.4(22)申请日2013.05.08(71)申请人付志明地址512200广东省韶关市乐昌市昌山西路134号申请人付尧(72)发明人付志明(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人华辉(51)Int.Cl.B60B19/00(2006.01)B60K25/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称一种车辆发电装置(57)摘要一种车辆发电装置,包括车轮,减震器,车轮发电器,减震发电器,电流调整装置和蓄电池。所述若干个车轮发电器绕着车轮中心方向,均匀分布安装在车轮内,所述减震发电器安装在减震器上。车轮发电器,减震发电器,电流调整装置和蓄电池用导线相连。本发明利用车轮外胎受车身重力变形所产生的力和离心力以及车辆颠簸时减震器往复运动产生电力,从而实现对车辆能源回收的目的,产生的电力可以用作车辆自身的动力,这样就能大大节约能源。本发明结构简单,用途广泛,绝大多数车辆的都能安装,有很高的利用价值。CN103241063ACN103246ACN103241063A权利要求书1/1页1.一种车辆发电装置,其特征在于:包括车轮发电器,所述车轮发电器绕着车轮中心,安装在车轮外胎与轮毂之间的空腔内。2.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:所述车轮外胎内部有凸台,所述车轮发电器包括壳体、线圈定子、永磁体动子、复位掌和连杆,所述永磁体动子和线圈定子安装在壳体内,线圈定子固定在壳体上并环绕在永磁体动子周围,复位掌与外胎的凸台相连,连杆穿过壳体垂直安装在复位掌上并与永磁体动子相连,永磁体动子和连杆可沿垂直于凸台的方向上下往复运动。3.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:所述车轮外胎内部有凸台,所述车轮发电器包括壳体、齿条、永磁体转子、线圈定子和齿轮,所述永磁体转子通过转轴安装在壳体内,齿条一端穿过壳体与外胎的凸台垂直连接,另一端与安装在永磁体转子中心的齿轮啮合,线圈定子固定在壳体内,安装在永磁体转子的两侧。4.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:所述车轮外胎内部有凸台,所述车轮发电器包括壳体,连杆,曲柄,永磁体转子,线圈定子,所述所述永磁体转子通过转轴安装在壳体内,所述连杆穿过壳体与外胎凸台连接,一端与曲柄铰合,曲柄另外一端固定在永磁体转子中央,线圈定子固定在壳体内,安装在永磁体转子的两侧。5.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:所述车轮外胎内部有凸台,所述车轮发电器包括空气压缩机、进气管、出气管、单向阀、储气罐和汽轮发电机,所述空气压缩机的活塞杆与外胎凸台相连,进气管一端通过轮毂与大气相通,另一端与空气压缩机的气缸相连,出气管一端与汽轮发电机相连,另一端与空气压缩机的气缸相连,该储气罐设置在出气管中段,该单向阀设置在空气压缩机和储气罐之间的出气管上。6.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:还包括电流调整装置,所述电流调整装置与车轮发电装置通过导线连接。7.根据权利要求1所述的车辆发电装置,其特征在于:还包括蓄电池,所述蓄电池与车轮发电装置通过导线连接。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的车轮发电装置,其特征在于:还包括减震器和减震发电器,所述减震发电器包括永磁体和线圈,永磁体安装在减震器的活塞杆上,线圈分组间隔绕制在减震器缸体的外壁上,减震发电器、车轮发电器、电流调整装置和蓄电池通过导线连接。9.根据权利要求8中所述的车轮发电装置,其特征在于:减震发电器的线圈位置满足缸体内活塞杆运动时,永磁体能往复穿过。2CN103241063A说明书1/4页一种车辆发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电设备,特别涉及一种车辆发电装置。背景技术[0002]当今社会各种车辆都是人们最常用的交通工具,在人们日常生活工作中起着重要的作用。按照动力划分,主要有两大类:机动车和非机动车。机动车包括汽车,摩托车等,需要靠消耗燃油来提供动力。但是在燃油燃烧过程中会产生如氧化硫,氧化氮等大量有害废气,对环境造成严重污染,且燃油属于不可再生能源,终有一天会消耗殆尽。非机动车包括电动车,自行车等,电动车是靠电池提供动力来源,较为环保,但是行程受到电池容量影响,单次充电一般只能行驶几十到一百公里,且充电时间较长。自行车最为绿色环保,但是需要消耗人的体力,骑行速度和距离都及其有限。车辆行驶需要消耗能量,但是也会转化成各种能量,要是能将车辆运行中产生的能量发掘并收集起来,作为自身能量的来源,就能做到既节能环保,又能延