用于双体船的明轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241358A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241358103241358A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310186503.8(22)申请日2013.05.17(71)申请人上海电机学院地址200240上海市闵行区江川路690号(72)发明人黄兴华钱炳锋王景夏张树坤(74)专利代理机构上海思微知识产权代理事务所(普通合伙)31237代理人郑玮(51)Int.Cl.B63H21/17(2006.01)B63H1/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称用于双体船的明轮驱动装置(57)摘要本发明提供一种用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于，包括：明轮轴，被支撑于所述双体船上，在所述明轮轴上固定设置两个轮盘，在两个所述轮盘之间固定设置多片叶片，所述叶片位于所述双体船之间，所述明轮轴由第一电机或第二电机驱动。本发明用于双体船的明轮驱动装置使用电机带动明轮轴进而使叶片旋转拨水，增大了工作半径，减少了漂浮物缠绕的可能性，提高了安全性能。CN103241358ACN1032458ACN103241358A权利要求书1/1页1.一种用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于，包括：明轮轴，被支撑于所述双体船上，在所述明轮轴上固定设置两个轮盘，在两个所述轮盘之间固定设置多片叶片，所述叶片位于所述双体船之间，所述明轮轴由第一电机或第二电机驱动。2.根据权利要求1所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述双体船包括第一甲板和第二甲板，所述第一电机设置在所述第一甲板上，所述第二电机设置在所述第二甲板上。3.根据权利要求2所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第一电机的伸出轴端通过紧定螺钉连接一结合轴的一端，所述结合轴的另一端和第一电磁离合器相连。4.根据权利要求3所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第一电磁离合器的内孔设置所述明轮轴。5.根据权利要求4所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第一甲板上还设置有位于一轴承座上的第一轴承，所述明轮轴的端部穿过所述第一轴承后和所述第一电磁离合器相连。6.根据权利要求2所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第二电机的伸出轴端通过紧定螺钉连接一结合轴的一端，所述结合轴的另一端和第二电磁离合器相连。7.根据权利要求6所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第二电磁离合器的内孔设置所述明轮轴。8.根据权利要求7所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第二甲板上还设置有位于一轴承座上的第二轴承，所述明轮轴的端部穿过所述第二轴承后和所述第二电磁离合器相连。9.根据权利要求1所述的用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于：所述第一电机和所述第二电机均为直流减速电机。2CN103241358A说明书1/2页用于双体船的明轮驱动装置技术领域[0001]本发明涉及船舶的部件设计与制造领域，具体来说，是一种用于小水域漂浮物打捞双体船的明轮驱动装置。背景技术[0002]目前，双体船发展迅速，以其航速快，稳定性好，抗风浪能力强以及承载能力大等优点，已广泛民用及军用化。在小水域漂浮物打捞设备中，也有双体船的身影。然而，该类设备的驱动方式大都采用螺旋桨推进或者人工划桨的方式。在自动化程度越来越高的今天，再结合人工划船打捞效率较低，故使用人工的打捞设备会越来越少。考虑到漂浮物聚集的地方多狭小、空间不大，在这样的场合使用螺旋桨推进的设备可能只能前进，无法后退，因此螺旋桨推进的方式也有一定的局限性。发明内容[0003]为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种使用方便且安全性能较高的用于双体船的明轮驱动装置。[0004]为了实现上述目的，本发明提出一种用于双体船的明轮驱动装置，包括：明轮轴，被支撑于所述双体船上，在所述明轮轴上固定设置两个轮盘，在两个所述轮盘之间固定设置多片叶片，所述叶片位于所述双体船之间，所述明轮轴由第一电机或第二电机驱动。[0005]可选的，所述双体船包括第一甲板和第二甲板，所述第一电机设置在所述第一甲板上，所述第二电机设置在所述第二甲板上。[0006]可选的，所述第一电机的伸出轴端通过紧定螺钉连接一结合轴的一端，所述结合轴的另一端和第一电磁离合器相连。[0007]可选的，所述第一电磁离合器的内孔设置所述明轮轴。[0008]可选的，所述第一甲板上还设置有位于一轴承座上的第一轴承，所述明轮轴的端部穿过所述第一轴承后和所述第一电磁离合器相连。[0009]可选的，所述第二电机的伸出轴端通过紧定螺钉连接一结合轴的一端，所述结合轴的另一端和第二电磁离合器相连。[0010]可选的，所述第二电磁离