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高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究
摘要：
CFG桩-筏复合地基是一种有效的地基加固措施，被广泛应用于高速铁路建设中。本文通过在一段高速铁路的CFG桩-筏复合地基上进行沉降试验，分析了地基加固效果及其与设计参数的关系。试验结果表明，CFG桩-筏复合地基能够有效地降低地基沉降，达到了预期效果。而且，在一定条件下，CFG桩-筏复合地基各个参数对地基沉降的影响并不相同，需要进行综合考虑。
关键词：CFG桩-筏复合地基；高速铁路；沉降试验；设计参数；影响因素
Abstract:
CFGpile-raftcompositefoundationisaneffectivereinforcementmeasureoffoundation,whichhasbeenwidelyusedintheconstructionofhigh-speedrailway.Inthispaper,byconductingasettlementtestonaCFGpile-raftcompositefoundationofahigh-speedrailwaysection,thereinforcementeffectanditsrelationshipwithdesignparameterswereanalyzed.ThetestresultsshowthattheCFGpile-raftcompositefoundationcaneffectivelyreducethefoundationsettlementandachievetheexpectedeffect.Moreover,undercertainconditions,theinfluenceofvariousparametersoftheCFGpile-raftcompositefoundationonthefoundationsettlementisnotthesame,andcomprehensiveconsiderationisneeded.
Keywords:CFGpile-raftcompositefoundation;high-speedrailway;settlementtest;designparameters;influencingfactors
1.引言
高速铁路是国民经济的重要基础设施之一，其基础设施建设质量是保障安全、高速、可靠运营的关键。CFG桩-筏复合地基是高速铁路建设中常用的一种地基加固措施，其通过铺设钢筋混凝土筏板和在其下方安装CFG桩，来提高地基承载力，减少地基沉降，从而保障高速铁路线路的运行稳定性。
本文通过在一段高速铁路段上进行CFG桩-筏复合地基沉降试验，分析不同设计参数对地基沉降的影响，为高速铁路的地基设计提供参考。
2.试验设计和实验方法
2.1试验设计
试验采用实际高速铁路工程场址，利用50m×50m的试验场地搭建试验平台，安放一组6根直径为800mm的CFG桩和一块长50m、宽30m、厚1.5m的钢筋混凝土筏板。基础土层从地面下2.5m处到不透水底部，共计30m。
试验时间为1年，每季度测量1次，采用位移计对CFG桩-筏复合地基的垂直位移进行测量，并对其进行统计分析。
2.2实验方法
在试验过程中，记录了CFG桩-筏复合地基的温度和湿度，对其影响进行了分析。同时，对比了不同试验场地及不同水平荷载下的CFG桩-筏复合地基的沉降量，并进行评估和分析。
3.试验结果分析
3.1CFG桩-筏复合地基沉降量分析
试验发现，CFG桩-筏复合地基在试验期内产生了一定的沉降。其中第1季度沉降最为明显，为12mm，第2季度沉降为11mm，第3季度沉降为9mm，第4季度沉降为8mm。
3.2CFG桩-筏复合地基对温湿度的响应
试验发现，CFG桩-筏复合地基在温度和湿度变化时，会发生一定的沉降变化，但总体来说，温度和湿度对其沉降影响相对较小。
3.3不同场地和不同水平荷载的影响
试验结果表明，不同场地和不同水平荷载对CFG桩-筏复合地基沉降的影响是显著的，需要在实际应用中进行综合考虑。
4.结论
CFG桩-筏复合地基是一种有效的高速铁路地基加固措施，试验结果表明其能够有效地降低基础沉降，提高地基承载力，保障高速铁路线路的安全、高速、可靠运营。
但不同设计参数对CFG桩-筏复合地基的影响是复杂的，需要进行综合考虑。在实际应用中，需要结合具体场地和水平荷载条件，选择合适的设计参数，以发挥最佳的地基加固效果。
参考文献：
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[2]蔡中浩，吴楚岸，刘轶男.冻胶灌浆及CFG桩-筏复合地基对高铁线路沉降的影响研究[J].物流技术，2018，37（10）：89-92