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京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基现场试验研究
一、引言
随着我国经济的不断发展和城市化的不断推进，基础设施建设也得到了很大的发展。然而，在建设过程中，土地和资源的限制也成为了制约基础设施建设的一大瓶颈，而这时，利用地下空间就成了人们所喜爱的一种方式，其中，复合地基就是其中一种。目前，复合地基技术已经成为一种重要的处理地基不稳定的方案，其主要的形式有钢筋混凝土桩和预压应力桩，两种复合地基技术的优缺点各有所长。
二、CFG桩-筏复合地基的定义及特点
CFG桩-筏复合地基，是利用钢筋混凝土灌注桩承担垂向力，利用钢筋混凝土筏承担剪切力，从而达到综合增强地基的一种方法。CFG技术主要采用直径为400-900mm的灌注浆混凝土桩，按照一定的间距布置，一般为2-2.5m，桩身采用洛阳钢铁公司生产的六级低合金钢。逐层灌浆而成，并切割头部利用平板锯备好接头，最后开挖、绑筋、浇筑形成一层筏板。利用这种技术，可以大大提高地基的稳定性和承载能力，并且简化基础结构，降低成本，有着明显的经济效益。
三、CFG桩-筏复合地基现场试验研究
1、研究目的
CFG桩-筏复合地基技术是一种用于改善软弱地基的有效方法，但在实际工程应用中仍然存在不少问题。为了验证该技术的可行性，本文针对CFG桩-筏复合地基的特点和设计方法进行了现场试验研究，研究该技术对地基的改善效果及其适用范围。
2、试验设计
本试验采用了CFG桩-筏复合地基技术来加固地基，设计了一个60m×60m的试验区，其中包括20个CFG桩和4个CFG桩-筏组合地基。试验区的地质条件为：无黏性土层，软圬岩层厚度为4m，夯实层厚度为2.5m。在试验中，我们采用了动荷载试验、静荷载试验和振动台试验来测试地基的改善效果。
3、试验结果
在本次试验中，我们发现CFG桩-筏复合地基技术可以有效地加固地基，改善地基的承载能力和稳定性。动荷载试验结果表明，地基在CFG桩-筏组合地基处比其他地基的承载能力提高了30%以上，并保持较好的稳定性。静荷载试验结果也表明，CFG桩-筏组合地基的刚度和承载能力较好。而振动台试验结果表明，CFG桩-筏组合地基在振动载荷下的变形和位移也比其他地基小，表现出了更好的抗震性能。
4、结论
从试验结果来看，CFG桩-筏复合地基技术可以有效地加固地基，提高地基的承载能力和稳定性，具有较好的抗震性能。同时，该技术还可以降低基础结构的复杂性和成本。因此，在工程实践中，该技术应用广泛，并为建设安全、经济和环境友好的基础设施提供了有效的解决方案。
参考文献：
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