轮胎部件的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103240900A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103240900103240900A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201210580694.1(22)申请日2012.12.27(30)优先权数据2012-0274412012.02.10JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人冈田知之(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋舒艳君(51)Int.Cl.B29D30/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称轮胎部件的制造方法(57)摘要本发明的轮胎部件的制造方法，能够抑制由穿刺装置暂时穿设的贯通孔被再次封堵，能够充分放出气体，从而能够制造性能稳定的轮胎。该轮胎部件的制造方法具备：使用穿刺装置对片状的轮胎部件穿设贯通孔的穿刺工序、和使用设置在穿刺装置的紧后方的冷却装置来冷却被穿刺后的轮胎部件的冷却工序。轮胎部件的制造方法的冷却装置是内部填充有循环的冷却介质的辊。轮胎部件的制造方法通过控制冷却介质的温度，将轮胎部件的贯通率控制为规定的值。轮胎部件的制造方法具备输送工序，在冷却工序的下流侧，利用带式输送机输送轮胎部件，带式输送机由导热性比轮胎部件的导热性高的材料形成。CN103240900ACN103249ACN103240900A权利要求书1/1页1.一种轮胎部件的制造方法，其特征在于，具备以下工序：穿刺工序，使用穿刺装置对片状的轮胎部件穿设贯通孔；和冷却工序，使用设置在穿刺装置的紧后方的冷却装置，对被穿刺后的上述轮胎部件进行冷却。2.根据权利要求1所述的轮胎部件的制造方法，其特征在于，上述冷却装置是内部填充有循环的冷却介质的辊。3.根据权利要求2所述的轮胎部件的制造方法，其特征在于，通过控制上述冷却介质的温度，将用下式表示的上述轮胎部件的贯通率控制为规定的值，贯通率=｛（冷却后的贯通孔的个数）/（穿刺的个数）｝×100%。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎部件的制造方法，其特征在于，具备输送工序，在上述冷却工序的下游侧，利用带式输送机输送上述轮胎部件，上述带式输送机由导热性比上述轮胎部件的导热性高的材料形成。2CN103240900A说明书1/4页轮胎部件的制造方法技术领域[0001]本发明涉及能够抑制硫化时的气体残留的轮胎部件的制造方法。背景技术[0002]在轮胎的制造工序中，要进行内衬、胎体帘布、带束层帘布等成形为片状的各种轮胎部件（构件）的粘贴，然而在粘贴时，有时气体进入各轮胎部件之间从而产生气体残留。[0003]若在硫化之后还存在该气体残留，则成为损害均匀性等成品轮胎的品质的原因，所以要进行将进入各轮胎部件之间的气体在硫化时向外部放出。具体而言，在这样的片状轮胎部件（还称作“贴胶布（preparation）”）的制造中，使用图2所示的穿刺装置，利用弹簧或气缸使刺针上下移动，来设置特定大小的贯通孔（例如，专利文献1）。由此，粘贴时时进入各轮胎部件之间的气体，沿着该贯通孔向外部放出，所以抑制了硫化后的气体残留。[0004]专利文献1：日本特开2008-162028号公报[0005]然而，现状中的穿刺装置尤其受环境温度的影响而存在以下问题：由于在轮胎部件的橡胶表面温度高（30度以上）的情况下，橡胶流动性高，所以由穿刺装置暂时设置的贯通孔再次被封堵，从而使进入各轮胎部件之间的气体无法充分放出。发明内容[0006]为此，本发明鉴于上述问题，其课题在于，提供一种轮胎部件的制造方法，能够抑制由穿刺装置设置的贯通孔暂时被再次封堵，从而能够充分放出气体，能够制造性能稳定的轮胎。[0007]本发明人为了解决上述课题进行了锐意的研究，其结果发现通过以下所述的发明能够解决上述课题，直至完成了本发明。[0008]技术方案1所记载的发明为轮胎部件的制造方法，其特征在于，具备以下工序：穿刺工序，使用穿刺装置对片状的轮胎部件设置贯通孔；冷却工序，使用设置在穿刺装置的紧后方的冷却装置来冷却被穿刺后的上述轮胎部件。[0009]技术方案2所记载的发明，在技术方案1所记载的轮胎部件的制造方法中，上述冷却装置是内部填充有循环的冷却介质的辊。[0010]技术方案3所记载的发明，在技术方案2所记载的轮胎部件的制造方法中，通过控制上述冷却介质的温度，将用下式表示的上述轮胎部件的贯通率控制为规定的值，[0011]贯通率=｛（冷却后的贯通孔的个数）/（穿刺的个数）｝×100%。[0012]技术方案4所记载的发明，在技术方案1～技术方案3中任一项所述的轮胎部件的制造方法中，具备输送工序，在上述冷却工序的下游侧，利用带式输送机输送上述轮胎部件，上述带式输送机