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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103257043A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103257043103257043A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201210036673.3(22)申请日2012.02.17(71)申请人昆山福维斯精密机械有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市千灯镇石浦龚巷路216号3号房(72)发明人周丽娜(74)专利代理机构昆山四方专利事务所32212代理人盛建德(51)Int.Cl.G01M13/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,包括框架、旋转支撑箱、L型加载臂、第一载荷传感器、第一液压缸、第一调整滑块、第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块和动力机构,其利用第一、二液压缸分别通过L型加载臂对置于旋转支撑箱的旋转头上的轮毂轴承分别施加X方向和Z方向的力,模拟汽车转向时受到的垂直力和侧向力,从而进行汽车轮毂轴承耐久寿命的模拟试验。该模拟试验机不仅结构简单、安装方便,而且响应速度快,L型加载臂刚性高,可模拟汽车行驶的真实受力情况。CN103257043ACN1032574ACN103257043A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:其包括框架(1)、旋转支撑箱(2)、L型加载臂(3)、第一载荷传感器(4)、第一液压缸(5)、第一调整滑块(6)、第二载荷传感器(7)、第二液压缸(8)、第二调整滑块(9)和动力机构(10),所述框架具有上下两层平板和至少一竖侧面,所述旋转支撑箱固设于所述框架的上层平板的上侧面上,待检测汽车轮毂轴承可拆卸固设于所述旋转支撑箱内的旋转头(11)上,所述动力机构能够带动所述汽车轮毂轴承相对所述旋转头绕其轴线转动;所述L型加载臂的长边呈竖直设置且其短边呈水平设置,所述L型加载臂的长边靠近其短边的一侧面上设有加载盘(12),该加载盘正对所述待检测汽车轮毂轴承,在所述L型加载臂的短边上设有可轴向调整的偏心距锁定结构(13),所述L型加载臂的短边远离其长边的一端面上依次连接第一载荷传感器、第一液压缸和第一调整滑块,所述L型加载臂的短边和第一载荷传感器一端铰接,该第一载荷传感器另一端和所述第一液压缸的伸缩端连接,该第一液压缸的固定端和所述第一调整滑块铰接,该第一调整滑块可滑动定位于所述框架的一竖侧面上,且该竖侧面和所述L型加载臂的短边垂直;所述偏心距锁定结构在沿所述L型加载臂的短边的下侧面向下依次连接第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块,所述偏心距锁定结构和所述第二载荷传感器一端铰接,该第二载荷传感器另一端和所述第二液压缸的伸缩端连接,该第二液压缸的固定端和所述第二调整滑块铰接,该第二调整滑块可滑动定位于所述框架的下层平板的上侧面上。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:在所述L型加载臂的短边上还设有偏心距调整标尺,所述偏心距锁定结构根据预先设定的偏心距调整标尺进行偏心距调整。3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:所述加载盘可上下调整位置并固定。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:所述加载盘上设有竖直方向调整标尺和振动传感器。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:在所述旋转支撑箱的支撑轴承上还设有温度传感器。6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:还设有控制器,所述第一载荷传感器、第二载荷传感器、振动传感器和温度传感器分别传信于该控制器,该控制器控制根据接收的信号实时调整和控制所述动力机构。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,其特征在于:所述动力机构为高响应伺服电机。2CN103257043A说明书1/3页汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机。背景技术[0002]目前,使用在汽车上的轮毂轴承均要通过模拟试验,模拟试验是将伺服电机驱动主轴旋转,由径向加载油缸和轴向加载油缸加载实施设定的恒力或变力,模拟汽车轮毂轴承在汽车运行中的受力情况。但现有的模拟试验机结构复杂,且其实际受力往往和模拟受力不吻合,且响应速度慢,无闭环控制,因此无法模拟汽车实际路谱。发明内容[0003]为了克服上述缺陷,本发明提供了一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机,该模拟试验机不仅结构简单、安装方便,而且响应速度快,L型加载臂刚性高,可模拟汽车行驶的真实受力情况。[0004]本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车轮毂轴