用于凸轮轴调节器的中央阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103256083A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103256083103256083A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201310035293.2(22)申请日2013.01.30(30)优先权数据102012202520.02012.02.20DE(71)申请人谢夫勒科技股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人延斯·霍佩大卫·克勒(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人邹璐安翔(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)F16K27/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称用于凸轮轴调节器的中央阀(57)摘要本发明提供一种凸轮轴调节器（9）的中央阀（1），所述中央阀具有深拉而成的壳体（2）。CN103256083ACN1032568ACN103256083A权利要求书1/1页1.中央阀（1），具有壳体（2）和布置在所述壳体（2）内部的控制活塞（3），其中，所述中央阀（1）具有一个输入接头（P）、多个工作接头（A、B）和一个油箱接头（T），其中，所述控制活塞（3）控制从所述输入接头（P）至所述工作接头（A、B）的液压介质流，并且所述壳体（2）构成为具有螺栓头（4）、螺杆（5）和螺纹（6）的螺栓，其特征在于，所述壳体（2）通过深拉法制成。2.根据权利要求1所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）具有直径保持不变的内周面（7），用于引导所述控制活塞（3）。3.根据权利要求1所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）的所述螺纹（6）构成为外螺纹并且与所述螺杆（5）一起具有不分梯级的外罩面。4.根据权利要求1至3之一所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）的所述螺栓头（4）具有凸缘（16），所述凸缘带有法兰面（8），所述法兰面能够支撑在凸轮轴调节器（9）上。5.根据权利要求1至3之一所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）的所述螺栓头（4）能够以其壁的端面（12）支撑在凸轮轴调节器（9）上。6.根据权利要求4或5所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）的螺栓头（4）具有用于安装工具的作用面（10），其中，在所述作用面（10）与所述壳体（2）的内直径（7）之间设置有环形缝隙（11）。7.根据权利要求4至6之一所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）具有单件式构成的止挡部（15），所述止挡部用于止挡布置在所述壳体（2）内部的构件。[例如控制活塞、弹簧、内部壳体]。8.根据权利要求4至7之一所述的中央阀（1），其特征在于，所述壳体（2）的所述螺栓头（4）具有用于安装工具的作用面（10），所述作用面构成为内部面。9.根据前述权利要求之一所述的中央阀（1），其特征在于，所述螺杆（5）的外直径（13）匹配能够与凸轮轴（14）相连的凸轮轴调节器（9）的内直径。2CN103256083A说明书1/6页用于凸轮轴调节器的中央阀技术领域[0001]本发明涉及一种用于凸轮轴调节器的中央阀。背景技术[0002]凸轮轴调节器在内燃机中用于改变燃烧室阀门的配气正时，以便能够使得曲轴与凸轮轴之间的相位关系在限定的角度范围内在最大提前位置与最大滞后位置之间可变地构成。配气正时与当前负载和转速的配合降低了消耗和排放。为了该目的，凸轮轴调节器集成在传动系中，经由所述凸轮轴调节器将转矩从曲轴传递到凸轮轴上。该传动系可以例如构成为皮带、链条、或者齿轮传动装置。[0003]在液压凸轮轴调节器中，从动元件和驱动元件构成一对或多对相互作用的压力腔，可以向所述压力腔施加液压介质。驱动元件和从动元件同轴地布置。通过填充和排空各个压力腔，产生驱动元件与从动元件之间的相对运动。旋转地作用于驱动元件与从动元件之间的弹簧在优点方向（Vorteilsrichtung）上相对于从动元件挤压驱动元件。所述优点方向可以与扭转方向同向或反向。[0004]液压凸轮轴调节器的一种结构类型是叶片腔式调节器。所述叶片腔式调节器具有定子、转子和带有外齿部的驱动齿轮。转子作为从动元件在大多数情况下以能与凸轮轴抗扭地连接的方式构成。驱动元件包含定子和驱动齿轮。定子和驱动齿轮彼此抗扭地连接或者可选地彼此单件式地构成。转子与定子同轴地布置并且布置在定子内部。转子和定子以其径向延伸的叶片形成起反作用的油腔，能够向所述油腔施加油压并且可以实现定子与转子之间的相对转动。叶片要么与转子或定子单件式地构成，要么作为“插入的叶片”布置在转子或定子的为此而设置的槽中。此外，叶片腔式调节器还具有不同密封盖。定子和密封盖通过多个螺栓连接装置彼此固定。[0005]液压凸轮轴调节器的另一种结构类型是轴向