轮胎压力监测报警装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103253093A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103253093103253093A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201310206092.4(22)申请日2013.05.29(71)申请人东莞市诺丽电子科技有限公司地址523000广东省东莞市万江区万红村10号楼3楼(72)发明人何万顺朱晓东陈勇敬(74)专利代理机构广州致信伟盛知识产权代理有限公司44253代理人李东来(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称轮胎压力监测报警装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎压力监测报警装置，在参考腔组件的底部开有与参考腔体连通的进气通道，底部螺母的出口段设置与气门芯口部密封的气门密封圈；气门芯顶位于参考腔组件的底部与气门密封圈之间，其底端的台阶插入在气门密封圈的内部，顶端与参考腔组件之间对应进气通道下方设置主密封圈，主密封圈将气门芯顶的内侧至进气通道的通路与外侧密封隔绝；气门芯顶与参考腔组件间安装有压簧，气门顶芯的外壁通过装在底部螺母上的自检密封圈与底部螺母密封，将位于弹性导电片上方的空间密封为独立的监测腔体；气门芯顶的壁面上还设有侧气体通道，侧气体通道位于靠近自检密封圈的位置，可从自检密封圈下方上移至自检密封圈的上方，与监测腔体相通。CN103253093ACN103259ACN103253093A权利要求书1/2页1.轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母（13）和旋于底部螺母（13）上的壳体（2），壳体（2）的底部与底部螺母（13）密封，壳体（2）顶部有透镜（1），透镜（1）将壳体（2）顶部与外界密封，其特征在于：壳体（2）和底部螺母（13）构成的内部空间由上往下，安装有报警电路板（3）、电池（5）、弹性导电片（19）、参考腔组件（9）和顶簧（12）；报警电路板（3）的正极引入端直接或通过导电件（4）与其下方的电池（5）正极导通，报警电路板（3）的负极与弹性导电片（19）电连接；弹性导电片（19）与参考腔组件顶部贴合，与参考腔组件（9）顶部的空间形成参考腔体（91）；弹性导电片受压鼓起时，可与电池（5）的负极导通，参考腔组件（9）的底部开有与参考腔体（91）连通的进气通道（92），底部螺母（13）的出口段设置与气门芯口部密封的气门密封圈（23）；气门芯顶（22）位于参考腔组件（9）的底部与气门密封圈（23）之间，其底端的台阶插入在气门密封圈（23）的内部，顶端与参考腔组件（9）之间对应进气通道（92）下方的位置设置主密封圈（20），该主密封圈（20）将气门芯顶（22）的内侧至进气通道（92）的通路与外侧密封隔绝，参考腔组件（9）底部与气门密封圈（23）之间留有供气门芯顶（22）上下移动的间隙，底部螺母（13）旋入气门芯的过程中,气门密封圈（23）可推动气门芯顶（22）向上顶升，最终使主密封圈（20）压紧在参考腔组件（9）底部，将气体通道（91）密封；气门芯顶（22）与参考腔组件（9）的底部间安装有压簧（12），在底部螺母（13）旋出时，压簧（12）可推动气门芯顶（22）及气门密封圈（23）下移；气门顶芯（22）的外壁面通过装在底部螺母（13）上的自检密封圈（21）与底部螺母（13）密封，将位于弹性导电片（19）上方的空间密封为独立的监测腔体（8）；所述的气门芯顶（22）的壁面上还设置有侧气体通道（221），侧气体通道（221）位于靠近自检密封圈（21）的位置，在气门芯顶（22）被顶升过程中，侧气体通道（221）从自检密封圈（21）下方逐渐上移至自检密封圈（21）的上方，与监测腔体（8）相连通。2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测报警装置，其特征在于：所述的参考腔组件（9）的底部有凹槽，所述的气体通道（92）开设在凹槽的顶面，所述的主密封圈（20）安装在凹槽内，且其外侧与凹槽的侧壁密封，所述的主密封圈的底面有伸入气门芯顶内部并与气门芯顶的内表面密封的延伸部（201），从而将气门芯顶（22）的内侧至进气通道（92）的通路与外侧密封隔绝。3.根据权利要求1所述的轮胎压力监测报警装置，其特征在于：所述的电池（5）的下方设置与参考腔组件(9)的顶端相抵的环状的密封盖帽(18)，密封盖帽18的外围通过密封件(7)与底部螺母(13)的内壁或者外壳(2)的内壁密封，密封盖帽(18)内侧的通孔卡接有导电的接触帽(16)，接触帽(16)通过密封环(17)与密封盖帽(18)密封，与密封件(7)一起将壳体(2)与底部螺母(13)构成的内部空间分隔为上下两个相互密封的独立的部分，接触帽(16)的顶端与电池(5)负极电连接，底端与弹性导电片(19