集装箱空箱堆高机的制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103264691A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103264691103264691A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201310212024.9(22)申请日2013.05.31(71)申请人安徽合力股份有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区卧云路163号(72)发明人吴猛马庆丰周齐齐张丽孙庆宁(74)专利代理机构合肥金安专利事务所34114代理人金惠贞(51)Int.Cl.B60T13/16(2006.01)B60T5/00(2006.01)B60T17/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称集装箱空箱堆高机的制动系统(57)摘要本发明涉及集装箱空箱堆高机的制动系统。该系统包括制动油箱、齿轮泵、充液阀、减压阀、两位三通电磁阀、变速箱离合器、第一皮囊式蓄能器、右脚制动阀、左脚制动阀、梭阀和停车制动阀块，在系统中增设了制动油散热器、制动油箱、溢流阀、第二皮囊式蓄能器和背压阀。通过增加制动油散热器，有效控制整个制动系统的温度在60℃左右，很好了保护整个制动系统中的密封件；通过增设制动油箱，制动系统不再使用性能不适合制动摩擦的液压油液，能使用专门配制的重载湿式桥制动液，减少制动时驱动桥内摩擦片和隔片产生的啸叫，缩短整车制动距离，提高整个制动系统的可靠性。CN103264691ACN1032649ACN103264691A权利要求书1/1页1.集装箱空箱堆高机的制动系统，包括齿轮泵（1），齿轮泵（1）的吸油口连通着制动油箱（22），齿轮泵（1）的出油口连通着充液阀（3）的P口，充液阀（3）的A口通过四通管分别连通着减压阀（6）的D入口、停车制动阀块（21）的P口和第一皮囊式蓄能器（8）的入口，第一皮囊式蓄能器（8）的入口通过四通管还分别连通着低压报警开关（7）和制动管口，制动管口通过三通管分别连通着右脚制动阀（9）的P口和左脚制动阀(10)的P口；减压阀(6)的C出油口连通着两位三通电磁阀（5）的G口，两位三通电磁阀（5）的F口连通着变速箱离合器（4）的入口，减压阀（6）的E回油口和两位三通电磁阀（5）的H口合流后连通到制动油箱（22）；充液阀（3）的T口和右脚制动阀（9）的T口、左脚制动阀（10）的T口、回油过滤器（14）的回油口一起合流连通到制动油箱（22），充液阀（3）的O口连通着湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的进口；左脚制动阀（10）的A口与梭阀（11）的第一端口连通，梭阀（11）的第一端口处设有控制离合器压力开关（12），右脚制动阀（9）的A口与梭阀（11）的第二端口连接，梭阀（11）的第三端口连通着湿式制动驱动桥（16）的制动油进口，梭阀（11）的第三端口和湿式制动驱动桥（16）的制动油进口之间串联着制动灯开关（13）；停车制动阀块（21）的A口连接第二皮囊式蓄能器（17）的入口，停车制动阀块（21）的C口连接停车制动状态指示开关（18），停车制动阀块（21）的B口连接停车制动油缸（20）的进口，停车制动阀块（21）的T口直接连接制动油箱（22），空气过滤器（24）直接与制动油箱（22）相连接；其特征在于：齿轮泵（1）的出油口通过三通管分别连通着充液阀（3）的P口和溢流阀（2）的进口，溢流阀（2）的出口连通着制动油箱（22）；充液阀（3）的O口连通着湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的进口和充液阀（3）的O口之间的管路上串联着制动油散热器（19），制动油散热器（19）的回油口和充液阀（3）的O口之间的管路上通过三通管连通着背压阀（23）的一端口，背压阀（23）的另一端口连通着制动油箱（22）；湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的出口和回油过滤器（14）的入口连通，回油过滤器（14）的出口连通着制动油箱（22）；湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的出口和回油过滤器（14）的入口之间串接有过滤器堵塞报警开关（15）。2CN103264691A说明书1/4页集装箱空箱堆高机的制动系统技术领域[0001]本发明属于集装箱空箱堆高机技术领域，具体涉及集装箱空箱堆高机的制动系统。背景技术[0002]集装箱空箱堆高机是各种港口、货站及集装箱生产企业必备的空集装箱堆箱设备，其作业效率高，工作频繁。现有的集装箱空箱堆高机采用全液压制动系统，只是简单的满足制动要求，制动性及制动安全性没有过多的考虑，存在一定的问题，在使用过程中主要有以下缺点：1.制动油温过高，且制动系统与整车液压系统共用一个油箱，制动系统只能使用液压油来工作，无法使用专门的制动液，导致整车制动时驱动桥内有异响；2.制动系统中安全保护措施较少；3.制动系统受制动器摩擦片磨粒的影响使系统中制动元件使用寿命较短