一种电动平车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103273927A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103273927103273927A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310209960.4(22)申请日2013.05.25(71)申请人吴军红地址233010安徽省蚌埠市禹会区长征路772号4栋4单元11号(72)发明人吴军红胡传海(51)Int.Cl.B61C3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称一种电动平车(57)摘要本发明一种电动平车，包括平车架(1)，平车架(1)的前部设有从动轮组(5)，后部设有主动轮组(2)，其特征在于：在平车架(1)上设有导电接触极(4)，导电接触极(4)与平车架中部一侧的单相升压变压器(3)电连接，单相升压变压器(3)与平车架中部另一侧的变频器(6)电连接，变频器(6)与平车架上主动轮组一侧的电机(8)电连接，电机(8)通过一个减速机(7)与主动轮组(2)连接。本发明的有益效果是采用在平车上安装电机，通过电机驱动平车在轨道上运动，提高了平车的载重能力和工作效率，且使用灵活。CN103273927ACN103279ACN103273927A权利要求书1/1页1.一种电动平车，包括平车架(1)，平车架(1)的前部设有从动轮组(5)，后部设有主动轮组(2)，其特征在于：在平车架(1)上设有导电接触极(4)，导电接触极(4)与平车架中部一侧的单相升压变压器(3)电连接，单相升压变压器(3)与平车架中部另一侧的变频器(6)电连接，变频器(6)与平车架上主动轮组一侧的电机(8)电连接，电机(8)通过一个减速机(7)与主动轮组(2)连接。2CN103273927A说明书1/1页一种电动平车技术领域[0001]本发明涉及一种工厂用的平车，尤其是一种电动平车。背景技术[0002]目前，一些工厂用的平车在进行运输作业时，对较轻的物体可采用人工牵引，对较重的物体需采用牵引车头牵引，人工牵引费时费力，而且效率低下，通过牵引车头牵引时，效率提高，但由于使用了牵引车头，造成使用不便，活动不够灵活。发明内容[0003]本发明的目的就是为了解决现有工厂用的平车牵引方式使用不便的缺陷，而提供一种电动平车。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0005]一种电动平车，包括平车架，平车架的前部设有从动轮组，后部设有主动轮组，其特征在于：在平车架上设有导电接触极，导电接触极与平车架中部一侧的单相升压变压器电连接，单相升压变压器与平车架中部另一侧的变频器电连接，变频器与平车架上主动轮组一侧的电机电连接，电机通过一个减速机与主动轮组连接。[0006]本发明的有益效果是采用在平车上安装电机，通过电机驱动平车在轨道上运动，提高了平车的载重能力和工作效率，且使用灵活。[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图说明：[0008]图1为本发明的主视图；[0009]图2为本发明的俯视图。具体实施方式[0010]如图1和图2所示，一种电动平车，包括平车架1，平车架1的前部设有从动轮组5，后部设有主动轮组2，在平车架1上设有导电接触极4，在平车架1中部的一侧设有单相升压变压器3，另一侧设有设有变频器6，平车架1上主动轮组一侧设有电机8和减速器7，导电接触极4与平车架1中部一侧的单相升压变压器3电连接，单相升压变压器3与平车架1中部另一侧的变频器6电连接，变频器6与平车架1上主动轮组一侧的电机8电连接，电机8通过一个减速机7与主动轮组2连接。[0011]导电接触极4从路轨滑触线上获得低压单相供电，路轨上的低压单相电源，由地上的单相降压变压器提供，导电接触极4与路轨滑动接触，导电接触极4的接线端与单相升压变压器3的输入端连接，单相升压变压器3的输出端与变频器6的电源输入端连接，变频器6的输出端与三相电动机8连接，三相电动机8通过经减速器减速后，拖动主动轮组2，使电动平车在路轨上运动。3CN103273927A说明书附图1/1页图1图24