行星齿轮差速装置及混合动力无级变速系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103273842A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103273842103273842A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310259025.9(22)申请日2013.06.26(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人黄勇李明(74)专利代理机构石家庄科诚专利事务所13113代理人张红卫(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)F16H48/06(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称行星齿轮差速装置及混合动力无级变速系统和车辆(57)摘要本发明涉及一种车辆用的差速装置，尤其涉及一种行星齿轮差速装置，其具有齿圈，行星架内设有差速机构，所述的差速机构包括与齿圈共轴线且间距设置的第一太阳轮和第二太阳轮，固定在转动连接于行星架上的转轴上的、与第一太阳轮啮合相连的第一行星轮，以及固定在转动连接于行星架上的转轴上的、与第一行星轮和第二太阳轮同时啮合相连的第二行星轮，所述的第一行星轮和第二行星轮共轴线设置。同时本发明还涉及一种具有该行星齿轮差速装置的混合动力无级变速系统以及具有该系统的车辆。通过行星齿轮差速装置结构的设计，使行星齿轮差速装置在实现对动力传递的同时，缩小了其轴向尺寸，降低了成本。CN103273842ACN1032784ACN103273842A权利要求书1/1页1.一种行星齿轮差速装置，其特征在于具有：齿圈，其与传递来自驱动源的驱动力的传动轴相连；行星架，与齿圈共轴线且固连设置，其形成对位于其内的差速机构的支撑；所述的差速机构包括与齿圈共轴线且间距设置的第一太阳轮和第二太阳轮，固定在转动连接于行星架上的转轴上的、与第一太阳轮啮合相连的第一行星轮，以及固定在转动连接于行星架上的转轴上的、与第一行星轮和第二太阳轮同时啮合相连的第二行星轮，所述的第一行星轮和第二行星轮共轴线设置。2.根据权利要求1所述的行星齿轮差速装置，其特征在于：所述的第一行星轮为均布设置在第一太阳轮周向的多个。3.一种混合动力无级变速系统，包括作为驱动源的发动机，发电机，行星齿轮差速装置，动力电池，电动机，与发电机、动力电池及电动机相连的逆变器，以及与电动机动力输出端相连的主减速齿轮组，其特征在于：所述的行星齿轮差速装置具有如权利要求1或2所述的结构；所述的第一太阳轮与发电机的转子共轴线固连，在发动机和行星齿轮差速装置之间设有在结合时能够将传动轴的旋转动力直接传递给第一太阳轮的多片离合器；还包括与第二太阳轮固连的动力输出轴，在动力输出轴上设有可锁止动力输出轴转动的锁止装置，以及在结合时能够将动力输出轴的旋转动力输送给主减速齿轮的离合器。4.根据权利要求3所述的混合动力无级变速系统，其特征在于：所述的多片离合器的相互作用的两组摩擦片分别与传动轴、第一太阳轮相连。5.一种混合动力车辆，其特征在于：将权利要求3或4所述的混合动力无级变速系统作为驱动车辆前轮的动力传递机构而搭载。2CN103273842A说明书1/4页行星齿轮差速装置及混合动力无级变速系统和车辆技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用的差速装置，尤其涉及一种行星齿轮差速装置，同时本发明还涉及一种具有该行星齿轮差速装置的混合动力无级变速系统以及具有该系统的车辆。背景技术[0002]随着社会对节能环保要求的不断提高，世界各大公司纷纷投入大量的人力及财力对新能源车型进行研发。目前各种形式的混合动力车型已经推出，其中，丰田普锐斯做为最早研发、最成功的混合动力车型，目前已经发展到第三代，丰田的混合动力系统统称为THS（及Toyodahybridsystem）混合动力系统，THS混合动力系统的核心为ECVT技术（电控无级变速技术），其采用的ECVT主要由两个行星排组成，其中，其中一个行星排的作用为高速高功率的电动机减速增扭；另一个行星排负责动力分配，这是ECVT的核心部分，在这部分结构中，发动机连接行星架，发电机连接太阳轮，齿圈负责动力输出。采用该结构，由于齿圈负责动力输出，因此，对齿圈强度要求较高，此外，由于采用双行星排的结构，使得其轴向尺寸较大，不利于前置前驱混合动力车的布置，且技术精度要求及成本较高，加工困难。发明内容[0003]为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种在确保动力输出的同时缩小轴向尺寸行星齿轮差速装置，其可以降低其加工难度。[0004]为实现上述目的，本发明的行星齿轮差速装置，其具有：齿圈，其与传递来自驱动源的驱动力的传动轴相连；行星架，与齿圈共轴线且固连设置，其形成对位于其内的差速机构的支撑；所述的差速机构包括与齿圈共轴线且间距设置的第一太阳轮和第二太阳轮