船用舷侧门的平移机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103274019A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103274019103274019A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310265341.7(22)申请日2013.06.27(71)申请人无锡市东舟船舶附件有限公司地址214191江苏省无锡市锡山区东北塘镇农坝村农石路(72)发明人宋勇荣吴海坝(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.B63B19/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称船用舷侧门的平移机构(57)摘要本发明涉及一种船用舷侧门的平移机构，特征是：包括焊接在船体上的上导轨和焊接在船体甲板上的下导轨，上导轨和下导轨之间为船用舷侧门，船用舷侧门上部的滑轮与上导轨接触；在所述上导轨和下导轨之间设置滑轨机构，滑轨机构的上下两端分别固定上滑轮和下滑轮，上滑轮和下滑轮分别设置在上导轨的导槽和上导轨上；所述滑轨机构与滑轨连杆连接，滑轨连杆通过销轴与船用舷侧门连接所述滑轨机构与油缸连接。在所述上导轨的一端连接变向轨道，该变向轨道为呈圆弧状的轨道。本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、紧凑，合理；环保、安全、美观，解决了门开和关时运动空间较大的问题，提高船舶安全性和工作效率。CN103274019ACN1032749ACN103274019A权利要求书1/1页1.一种船用舷侧门的平移机构，其特征是：包括焊接在船体上的上导轨（1）和焊接在船体甲板上的下导轨（7），上导轨（1）和下导轨（7）之间为船用舷侧门（8），船用舷侧门（8）上部的滑轮与上导轨（1）接触；在所述上导轨（1）和下导轨（7）之间设置滑轨机构（2），滑轨机构（2）的上下两端分别固定上滑轮（5）和下滑轮（6），上滑轮（5）和下滑轮（6）分别设置在上导轨（1）的导槽和上导轨（7）上；所述滑轨机构（2）与滑轨连杆（3）连接，滑轨连杆（3）通过销轴与船用舷侧门（8）连接。2.如权利要求1所述的船用舷侧门的平移机构，其特征是：所述滑轨机构（2）与油缸连接。3.如权利要求1所述的船用舷侧门的平移机构，其特征是：在所述上导轨（1）的一端连接变向轨道（4），该变向轨道（4）为呈圆弧状的轨道。2CN103274019A说明书1/2页船用舷侧门的平移机构技术领域[0001]本发明涉及一种船用舷侧门的水平移动机构，尤其是一种船用舷侧门的平移机构，属于舷门类附件产品技术领域。背景技术[0002]随着世界造船业的蓬勃兴起，带动了国内外船舶制造及配套产业的迅速崛起，面对当今蓬勃发展的海上运输和物流业，本身海洋科考工程船和客滚船的市场就比较大。随着海洋工程的蓬勃发展，船用舷侧门使用在船舶领域越加广泛，其主要作为人员和货物工作通道的门，与船船体合为一体减少装船空间。[0003]标准的舷侧门的是铰链开启和关闭的，开启和关闭时影响船舶通道，并且容易碰到货物和人员。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用舷侧门的平移机构，能提高船舶工作的安全性和节省工作空间。[0005]按照本发明提供的技术方案，一种船用舷侧门的平移机构，特征是：包括焊接在船体上的上导轨和焊接在船体甲板上的下导轨，上导轨和下导轨之间为船用舷侧门，船用舷侧门上部的滑轮与上导轨接触；在所述上导轨和下导轨之间设置滑轨机构，滑轨机构的上下两端分别固定上滑轮和下滑轮，上滑轮和下滑轮分别设置在上导轨的导槽和上导轨上；所述滑轨机构与滑轨连杆连接，滑轨连杆通过销轴与船用舷侧门连接所述滑轨机构与油缸连接。[0006]在所述上导轨的一端连接变向轨道，该变向轨道为呈圆弧状的轨道。[0007]本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、紧凑，合理；既环保、安全、美观，解决了门开和关时运动空间较大的问题，起到提高船舶安全性和工作效率。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图2为图1的左视图。[0010]图3为图2的俯视图。具体实施方式[0011]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。[0012]如图1～图3所示：所述船用舷侧门的平移机构包括上导轨1、滑轨机构2、滑轨连杆3、变向轨道4、上滑轮5、下滑轮6、下导轨7、船用舷侧门8等。[0013]如图1、图2所示，本发明包括焊接在船体上的上导轨1和焊接在船体甲板上的下导轨7，上导轨1和下导轨7之间为船用舷侧门8，船用舷侧门8上部的滑轮与上导轨1接3CN103274019A说明书2/2页触，在船用舷侧门8开启和关闭过程中上导轨1起到导向作用；在所述上导轨1和下导轨7之间设置滑轨机构2，滑轨机构2的上下两端分别焊接上滑轮5和下滑轮6，上滑轮5和下