配有至少一个形锁合切换元件和多个摩擦切换元件的车辆动力总成系统的变速器装置的操作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103299110A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103299110103299110A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201180060023.6V·埃尔贝特(22)申请日2011.11.07(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(30)优先权数据利商标事务所11038102010063028.42010.12.14DE代理人俞海舟(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2013.06.14F16H61/06(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0695552011.11.07(87)PCT申请的公布数据WO2012/079845DE2012.06.21(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人G·米哈奇J·阿诺尔德权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图2页附图2页(54)发明名称配有至少一个形锁合切换元件和多个摩擦切换元件的车辆动力总成系统的变速器装置的操作方法(57)摘要在要求变速比更换的情况下，由于所要求的变速比更换而须打开的形锁合切换元件（F或A）在经过一个预定的额定打开时间之后在一个预定的额定打开时间点时应处于其打开的工作状态中。在执行变速比更换的过程中，根据变速器装置（1）的工作状态参量从形锁合切换元件（A或F）朝向其打开的工作状态的操作的开始点出发确定一个实际打开时间点。在实际打开时间点和额定打开时间点之间存在偏差的情况下，将额定打开时间以一个时间值加以改变并且将形锁合切换元件（A或F）的操作的所述开始点以该时间值相对于额定打开时间点推移和/或将待接通的切换元件（B或C）的操作适配于待断开的形锁合切换元件（A或F）的已确定的工作状态曲线，使得形锁合切换元件（A或F）至少接近在额定打开时间点转入打开的工作状态。CN103299110ACN10329ACN103299110A权利要求书1/2页1.一种用于操作车辆动力总成系统的配有至少一个形锁合切换元件（A，F）和配有多个摩擦锁合切换元件（B，C，D，E）的变速器装置（1）的方法，这些切换元件为了构成不同的变速比（“1”至“R”）被接通或断开，该方法是在存在从一个实际变速比（“4”或“7”）朝向一个目标变速比（“5”或“8”）进行变速比更换的要求的情况下执行的，其中为了执行所要求的变速比更换，需要将所述至少一个形锁合切换元件（F或A）断开并且将所述摩擦锁合切换元件中的至少一个（B或C）接通，其中，由于所要求的变速比更换而须打开的形锁合切换元件（F或A）在经过一个预定的额定打开时间（t_soll）之后在一个预定的额定打开时间点（T3_soll）时应处于其打开的工作状态中，其特征在于：在执行变速比更换的过程中，根据变速器装置（1）的工作状态参量（STA或STF）从形锁合切换元件（F或A）朝向其打开的工作状态的操作的开始点出发确定一个实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3），在该实际打开时间点在形锁合切换元件（F或A）的区域内所要求的形锁合被撤除，其中，将实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）与额定打开时间点（T3_soll）加以对比并且在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间存在偏差的情况下，将额定打开时间（t_soll）以一个时间值加以改变并且将形锁合切换元件（F或A）的操作的所述开始点以该时间值相对于额定打开时间点（T3_soll）推移和/或将待接通的切换元件（B或C）的操作适配于待断开的形锁合切换元件（F或A）的已确定的工作状态曲线，使得形锁合切换元件（F或A）至少接近在额定打开时间点（T3_soll）转入打开的工作状态。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于：在求得在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间的正差值的情况下，将额定打开时间（t_soll）按所述时间值增大，并且在后继的从实际变速比（“4”或“7”）出发朝向目标变速比（“5”或“8”）的变速比更换时将形锁合切换元件（F或A）的操作相对于形锁合切换元件（F或A）的额定打开时间点（T3_soll）以该时间值提早地启动。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于：在求得在实际打开时间点（T3_ist2；T3_ist3）和额定打开时间点（T3_soll）之间的负差值的情况下，将额定打开时间（t_soll）以该时间值减小，并且在后继的从实际变速比（“4”或“7”）出发朝向目标变速比（“5”或“8”）的变速比更换时将形锁合切换元件（F或A）的操作相对于形锁合切换元件（F或A）的额定打开时间点（T3_soll）