两段三减式平行轴变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103291854A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103291854103291854A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201210483242.1(22)申请日2012.11.13(71)申请人汪毅地址314500浙江省桐乡市梧桐街道中山西路1376号(72)发明人汪毅(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H57/023(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图18页附图18页(54)发明名称两段三减式平行轴变速器(57)摘要两段三减式平行轴变速器，通过布置含有至少两个齿轮副的第一齿轮组，和含有至少两个齿轮副的第二齿轮组，通过每个齿轮副相应的换挡机构的动作，实现了第一齿轮组中的每一个齿轮副都能和第二齿轮组中的每一个齿轮副进行两段变速，从而实现以更少的齿轮副实现更多的档位。获得总的档位数是：第一齿轮组含有齿轮副数，与第二齿轮组含有齿轮副数的乘积。CN103291854ACN10329854ACN103291854A权利要求书1/1页1.两段三减式平行轴变速器，其变速组件由互相平行布置的轴、含有至少两个齿轮副的第一齿轮组、和含有至少两个齿轮副的第二齿轮组，以及相应齿轮副的换挡机构构成，有纵置和横置两种结构形式；两个齿轮组沿轴向串联布置，通过中间轴传动的，为纵置两段三减式平行轴变速器，两个齿轮组沿径向并联布置，通过中间轴传动齿轮副传动的，为横置两段三减式平行轴变速器。2.如权利要求1所述的两段三减式平行轴变速器，其特征在于：第一齿轮组中每一个齿轮副的齿比，通过中间轴或中间轴传动齿轮副传动，与第二齿轮组中每一个齿轮副的齿比，在相应的换挡机构啮合时，都可复合成一个新的速比。3.如权利要求1所述的纵置两段三减式平行轴变速器，其变速组件由输入轴、中间轴、倒档中间轴、输出轴、含有至少两个齿轮副的第一齿轮组以及相应换挡机构、含有至少两个齿轮副的第二齿轮组以及相应换挡机构构成；输入轴、中间轴、倒档中间轴和输出轴平行布置；第一齿轮组含有的至少两个齿轮副中的主动齿轮，依次固定布置在输入轴上，不能相对于输入轴转动；第一齿轮组含有的至少两个齿轮副中的从动齿轮、与第二齿轮组含有的至少两个齿轮副中的主动齿轮均为空转齿轮，依次布置在中间轴上，均可绕中间轴转动；第二齿轮组含有的至少两个齿轮副中的从动齿轮，依次固定布置在输出轴上，不能相对于输出轴转动；倒档惰轮布置在倒档中间轴上；换挡机构依次布置在中间轴上，用于相应空转齿轮与中间轴的啮合和分离。4.如权利要求1所述的横置两段三减式平行轴变速器，其变速组件由输入轴、第一齿轮组中间轴、第二齿轮组中间轴、倒档中间轴、输出轴、含有至少两个齿轮副的第一齿轮组以及相应换挡机构、含有至少两个齿轮副的第二齿轮组以及相应换挡机构、中间轴传动齿轮副构成；输入轴、第一齿轮组中间轴、第二齿轮组中间轴、倒档中间轴和输出轴平行布置；第一齿轮组含有的至少两个齿轮副中的主动齿轮，依次固定布置在输入轴上，不能相对于输入轴转动；第一齿轮组含有的至少两个齿轮副中的从动齿轮均为空转齿轮，依次布置在第一齿轮组中间轴上，均可绕第一齿轮组中间轴转动，相应的换挡机构依次布置在该中间轴上，用于相应空转齿轮与该中间轴的啮合和分离；第二齿轮组含有的至少两个齿轮副中的主动齿轮，依次固定布置在第二齿轮组中间轴上，不能相对于第二齿轮组中间轴转动；第二齿轮组含有的至少两个齿轮副中的从动齿轮均为空转齿轮，依次布置在输出轴上，均可绕输出轴转动，相应的换挡机构依次布置在输出轴上，用于相应空转齿轮与输出轴的啮合和分离；中间轴传动齿轮副分别固定布置在第一齿轮组中间轴，和第二齿轮组中间轴上，不能相对于相应的中间轴转动；倒档惰轮布置在倒档中间轴上。2CN103291854A说明书1/7页两段三减式平行轴变速器技术领域[0001]本发明涉及平行轴式变速器，更具体地讲，涉及在互相平行设置的轴上，布置含有至少两个齿轮副的第一齿轮组，和含有至少两个齿轮副的第二齿轮组，并配置相应换挡机构的两段三减式平行轴变速器。背景技术[0002]目前机动车辆应用得最为普遍的变速器主要有平行轴式变速器和行星齿轮自动变速器。[0003]现行的平行轴式变速器多为两轴两减式和三轴两减式，其常用的换挡方式有手动换挡，电控机械自动换挡和电控液压自动换挡，结构简单、成本低廉、传动效率高，但难以增加较多的档位。[0004]行星齿轮自动变速器通过至少一组行星齿轮及相应的液压离合器的离、合动作来实现确定的传动比，连接平稳，操作容易，但其结构复杂，价格昂贵，传动效率较低。[0005]随着近年来机动车辆发动机技术的迅猛发展，迫切需要具有更多的档位，更密的齿比的车辆变速器，来适应性能越来