轮内装式电动机驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103298639A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103298639103298639A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201280004935.6(51)Int.Cl.(22)申请日2012.02.29B60K7/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)(30)优先权数据F16D65/02(2006.01)2011-0693282011.03.28JPF16H1/28(2006.01)2011-1657782011.07.28JPH02K7/116(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.07.09(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2012/0550352012.02.29(87)PCT申请的公布数据WO2012/132721JA2012.10.04(71)申请人爱信艾达株式会社地址日本爱知县(72)发明人平野贵久(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人舒艳君李洋权权利要求书2页利要求书2页说明书14页说明书14页附图12页附图12页(54)发明名称轮内装式电动机驱动装置(57)摘要轮内装式电动机驱动装置（11）具备：电动机（3）；传递电动机（3）的旋转的传递齿轮机构（20）；减速行星齿轮（40），其使传递齿轮机构（20）的旋转进一步减速；以及输出轴（50），其向轮（100）输出减速行星齿轮（40）的减速旋转。将减速行星齿轮（40）和输出轴（50）配置在第一轴（AX1）上，将电动机（3）配置在与第一轴（AX1）平行的第二轴（AX2）上，使电动机（3）和减速行星齿轮（40）位于与第一轴（AX1）以及第二轴（AX2）正交的径向剖面上。由此，可对干扰悬架装置、制动器装置造成防止，提高车辆搭载性。CN103298639ACN1032986ACN103298639A权利要求书1/2页1.一种轮内装式电动机驱动装置，该轮内装式电动机驱动装置被安装于车轮的轮的内侧，能够驱动该车轮，其特征在于，该轮内装式电动机驱动装置具备：旋转电机；传递机构，其传递所述旋转电机的旋转；减速机构，其对由所述传递机构传递的旋转进行减速；以及输出轴，其向所述轮输出所述减速机构的减速旋转，所述减速机构和所述输出轴被配置在与所述轮的中心同轴的第一轴上，所述旋转电机被配置在与所述第一轴平行的第二轴上，所述旋转电机和所述减速机构位于与所述第一轴以及所述第二轴正交的径向剖面上。2.根据权利要求1所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，所述旋转电机相对于在所述车轮的轮的内侧安装的盘式制动器装置的制动钳，以所述第一轴为中心被配置于周方向的不同的位置。3.根据权利要求2所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，具备壳体，该壳体具有：第一圆筒部，其由以所述第一轴为中心的圆筒状构成，收纳所述减速机构以及所述输出轴的一部分；以及第二圆筒部，其由以所述第二轴为中心的圆筒状构成并且形成为外壁的一部分与所述第一圆筒部重叠，收纳所述旋转电机，所述第二圆筒部相对于与经过该第一轴的水平线在所述第一轴处正交的垂直线向一侧偏移配置，所述壳体在相对于所述垂直线的另一侧的外面具有固定所述制动钳的制动钳固定部。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，具备壳体，该壳体具有：第一圆筒部，其由以所述第一轴为中心的圆筒状构成，收纳所述减速机构以及所述输出轴的一部分；以及第二圆筒部，其由以所述第二轴为中心的圆筒状构成并且形成为外壁的一部分与所述第一圆筒部重叠，收纳所述旋转电机，所述第二圆筒部相对于与经过该第一轴的水平线在所述第一轴处正交的垂直线向一侧偏移配置，所述壳体在相对于所述垂直线的一侧并且为所述第二圆筒部的下方侧具有被固定于悬架装置的悬架固定部。5.根据权利要求4所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，所述壳体具有：壳体主体，其具备对旋转自如地支承所述输出轴的轴承进行支承的轴承支承部，且至少收纳所述旋转电机和所述减速机构，并且相对于所述轴承支承部轴向的相反侧开口；以及盖部件，其封闭所述壳体主体的开口，所述悬架固定部从所述壳体主体一体延伸设置。6.根据权利要求1至3中任意一项所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，具备至少收纳所述旋转电机和所述减速机构的壳体，所述壳体被固定于经过所述壳体的下方侧与旋转自如地支承所述输出轴的轴承接合的悬架装置的接合部。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，与所述第一轴相比，配置有所述旋转电机的第二轴被配置于上方侧。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的轮内装式电动机驱动装置，其特征在于，2CN103298639A权利要求书2/2页所述减速机构相对