具有加热和冷却系统的成型总成.pdf
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相关资料
具有加热和冷却系统的成型总成.pdf
一种制造成型件的成型总成,包括具有共形流体管路的成型工具,其中共形流体管路遵循成型工具的成型表面的轮廓。由三维印刷机形成的牺牲替换管路在铸造过程中在成型工具中限定共形流体管路。温度控制站联接成型工具并且包括加热和冷却流体。阀门站调节流向成型工具的流体。
具有共形加热和冷却系统的模具及其制造方法.pdf
一种用于形成模具装置的方法,包括:通过增材制造方法形成腔体部分;其中,所述腔体部分包括具有大于或等于约0.025μm表面粗糙度的腔体模制表面和多个腔体流体通道;其中,所述腔体流体通道包括与所述腔体模制表面的轮廓共形的轮廓;处理所述腔体模制表面以将表面粗糙度降低到低于约0.025μm;通过增材制造形成核心部分;其中,所述核心部分包括核心模制表面和多个核心流体通道;其中,所述核心流体通道与核心模制表面共形。
进口空气加热和冷却系统.pdf
本发明涉及进口空气加热和冷却系统,具体而言,一种用于涡轮压缩机(20)的进口空气的加热和冷却系统(100)。该加热和冷却系统(100)可包括定位在涡轮压缩机(20)周围的流体盘管(120)和热能储存罐(170)。流体盘管(110)和热能储存罐(170)处于流体连通中,以使得流体不但从热能储存罐(170)提供至流体盘管(110)以用于与进口空气交换交换热量,而且在没有进一步的热交换的情况下返回至热能储存罐(170)。
一种动力总成的冷却系统、电动总成及车辆.pdf
本发明适用于汽车技术领域,提供了一种冷却系统,该冷却系统用于对动力总成进行冷却,其包括第一油路和第二油路。本发明通过设置阀门构件选择性导通第一油路和第二油路,最终实现油液温度的调节,使得油液的温度始终保持在合理的区间,避免了由于油液的温度过高或过低导致零件加速磨损或者整车能耗增加的技术问题。
毕业论文---模具加热和冷却系统的计算.doc
PAGE17目录第1章模塑工艺规程的编制…………………………………………………………21.1塑件工艺分析…………………..………………………………………...21.2计算工件的体积重量……….……………………………………………31.3.塑件注射工艺参数的确定……………………………………………….4第2章注射模的结构设计……………………………………………………………52.1.分型面的选择…………………………………………………………….52.2确定型腔的排列方式……………………………………