探讨换轨困难地段拉轨及施工组织优化.docx
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探讨换轨困难地段拉轨及施工组织优化.docx
探讨换轨困难地段拉轨及施工组织优化换轨困难地段拉轨及施工组织优化摘要:随着城市轨道交通建设的快速发展,轨道交通线路的换轨工程逐渐成为轨道交通建设中不可忽视的一环。然而,换轨工程中存在着困难地段拉轨的问题,如何优化施工组织以应对这一问题成为亟待解决的课题。本文通过比较和分析,提出了一系列优化施工组织的措施,旨在解决换轨工程中困难地段拉轨的问题。第一章引言1.1背景随着城市人口的增加和交通需求的不断增长,城市轨道交通得到了迅速发展。为了适应城市发展的需要,轨道交通线路的换轨工程逐渐成为必要的工程项目。然而,由
换轨施工组织方案.pdf
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标换铺无缝线路施工方案编制:复核:审批:中铁三局朔黄铁路工程指挥部2011年7月一、工作程序在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500~2500m(按设计图纸)长轨后,即可在“天窗”时间内进行换轨。1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业,利用慢行列车(25km/h)间隔,拆除部分扣件,按隔2拆1进行作业,接头前后两根轨枕除外。由于气候寒冷,考虑钢轨收缩,应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接
换轨施工组织方案.pdf
2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标编制:复核:审批:中铁三局朔黄铁路工程指挥部2011年7月工作程序在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500~2500m(按设计图纸)长轨后,即可在“天窗”时间内进行换轨。1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业,利用慢行列车(25km/h)间隔,拆除部分扣件,按隔2拆1进行作业,接头前后两根轨枕除外。由于气候寒冷,考虑钢轨收缩,应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后,立
关于25米长轨地段轨缝养护的探讨.docx
关于25米长轨地段轨缝养护的探讨近年来,随着铁路运输的发展,轨道交通已成为现代城市最为重要的运输工具之一。然而,长期地运营不仅会造成轨道磨损,还会导致轨缝增大,从而给列车的平稳行驶和安全运行带来威胁。因此,轨道的养护和维修不可忽视。在轨道维护中,25米长轨地段轨缝的养护是一个重要的环节。因此,本文就25米长轨地段轨缝养护进行探讨,讨论其养护方法和重要性。一、25米长轨地段轨缝的定义及特点25米长轨地段轨缝,即25米长的钢轨之间的接缝。在铺设轨道时,为方便铺设和不影响轨道的强度和刚性,铁路部门通常将普通长度
施工管理换轨施工组织方案.doc
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标换铺无缝线路施工方案编制:复核:审批:中铁三局朔黄铁路工程指挥部2011年7月工作程序在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500~2500m(按设计图纸)长轨后,即可在“天窗”时间内进行换轨。1、封锁前的准备工作在线路封锁前一小时进行慢行作业,利用慢行列车(25km/h)间隔,拆除部分扣件,按隔2拆1进行作业,接头前后两根轨枕除外.由于气候寒冷,考虑钢轨收缩,应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻