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基于非集计模型的公交票价弹性研究
基于非集计模型的公交票价弹性研究
摘要：公交票价弹性是公共交通政策制定中的重要参考指标。本研究基于非集计模型方法，综合考虑公交需求的多因素影响，分析了公交票价弹性的特征及影响因素。研究结果显示，公交票价弹性与收入水平、票价变动幅度等因素密切相关，为公共交通政策制定提供了科学依据。
关键词：公交票价弹性，非集计模型，影响因素，公共交通政策
引言：
公共交通是城市发展的重要组成部分，对缓解交通拥堵、改善环境质量和提高居民生活质量起着重要作用。公交票价是公交运营的重要收费方式，合理定价是公交运营和城市发展的关键问题之一。公交票价弹性是衡量票价变动对乘客出行需求变化的灵敏程度，研究公交票价弹性有助于制定合理的票价政策，提高公交利用率和运营效益。
相关研究表明，公交票价弹性受多种因素影响，如收入水平、票价变动幅度、乘客出行需求等。过去的研究主要采用传统的集计模型，通过统计数据进行分析，但这种方法无法全面考虑各种因素的综合影响，且结果缺乏准确性。因此，本研究使用非集计模型方法，综合考虑多种因素对公交票价弹性的影响，并分析其特征及影响因素。
方法：
本研究采用非集计模型方法，结合问卷调查和数据分析，对公交票价弹性进行研究。首先，通过问卷调查获取乘客对不同票价的出行意愿数据，并得出不同票价下的需求量。然后，根据乘客的收入水平、票价变动幅度等因素，构建公交票价弹性模型。最后，利用所得到的数据进行验证和分析。
研究结果：
根据所得到的数据分析，在收入水平一定的情况下，公交票价弹性存在一定的变化趋势。当票价增加时，需求量下降幅度较小，即弹性较小；而当票价降低时，需求量增加幅度较大，即弹性较大。此外，票价变动幅度对公交票价弹性的影响较大，变动幅度越大，弹性越大。另外，乘客对公交的出行需求对票价弹性也有一定的影响，需求越大，弹性越小。
讨论：
公交票价弹性的研究对公共交通政策制定具有重要意义。通过综合考虑收入水平、票价变动幅度、乘客需求等因素，可以制定合理的票价政策，提高乘客出行需求和公交利用率，更好地满足市民的出行需求。此外，需要进一步研究和分析其他可能影响公交票价弹性的因素，如乘客满意度、交通网络等，以更全面地了解公交票价弹性的特征及其影响因素。
结论：
本研究基于非集计模型的方法进行公交票价弹性研究，分析了公交票价弹性的特征及影响因素。研究结果显示，公交票价弹性与收入水平、票价变动幅度等因素密切相关。这对于公共交通政策制定具有重要意义，可以指导合理的票价政策制定，提高公交利用率和运营效益。然而，本研究还存在一些限制，如样本容量较小、数据来源有限等。进一步研究需要加大样本容量，采用更多的数据来源进行分析。
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