一种汽车发动机涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103306804A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103306804103306804A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310210448.1(22)申请日2013.05.31(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人唐旭董乔张建凯(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人李羡民雷秋芬(51)Int.Cl.F02B37/007(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车发动机涡轮增压器(57)摘要一种汽车发动机涡轮增压器，用以解决现有技术中二级增压器结构复杂、占用空间较大的问题。它包括一级增压机构、齿轮传动机构、离合装置和二级增压机构，所述齿轮传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，所述一级增压机构与主动齿轮配装，所述从动齿轮与二级增压机构配装，在齿轮传动机构与二级增压机构之间设置离合装置。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，能满足发动机不同工况下对进气量的要求，提高了发动机的综合性能。CN103306804ACN103684ACN103306804A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，它包括一级增压机构、齿轮传动机构、离合装置（6）和二级增压机构，所述齿轮传动机构由主动齿轮（3）和从动齿轮（4）组成，所述一级增压机构与主动齿轮（3）配装，所述从动齿轮（4）与二级增压机构配装，在齿轮传动机构与二级增压机构之间设置离合装置（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，所述一级增压机构包括一级增压涡轮（2）、一级增压转子轴（8）和一级增压压轮（9），所述一级增压涡轮（2）和一级增压压轮（9）分别安装在一级增压转子轴（8）两端，在一级增压转子轴（8）上装配齿轮传动机构主动齿轮（3）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，所述一级增压机构的一级增压压轮（9）后面设有一级增压机构空气通道（10），所述一级增压机构空气通道（10）与发动机进气系统（1）连通。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，所述二级增压机构包括二级增压转子轴（5）和二级增压压轮（7），所述二级增压转子轴（5）一端安装齿轮传动机构从动齿轮（4），另一端安装二级增压压轮（7），在二级增压转子轴（5）上装配离合装置（6）。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，所述二级增压机构的二级增压压轮（7）后面设有二级增压机构空气通道（11），所述二级增压机构空气通道（11）与发动机进气系统（1）及一级增压机构空气通道（10）连通。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机涡轮增压器，其特征是，所述二级增压机构空气通道（11）上设有单向阀（12）。2CN103306804A说明书1/3页一种汽车发动机涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及一种发动机涡轮增压器，尤其是一种车载发动机的两级涡轮增压器，属于内燃机技术领域。背景技术[0002]众所周知，发动机是汽车动力的来源，它通过燃料与空气混合物在气缸内燃烧，推动活塞往复运动再带动曲轴旋转，从而将燃料燃烧释放的热能转变为机械能。由于发动机功率与燃料热能转化的多少与输入气缸内空气（或混合气）的数量成正比，而在气缸容积和发动机转速不变条件下，供入气缸内的空气（或混合气）的数量与空气密度成正比，因此可通过对进入气缸前空气进行预压缩的方法来提高发动机功率。[0003]废气涡轮增压器是利用发动机排出的部分废气能量，通过涡轮驱动压气机使空气增压的一套装置。带有涡轮增压器发动机不仅燃烧性能良好，可以节省燃油3%-5%，同时能改善发动机的排放性能，而且还具有提供高原补偿的功能，由于高海拔地区空气稀薄，通过涡轮增压器就可以解决因输入气缸空气量不足导致发动机功率下降的问题。加装增压器后的发动机的功率及扭矩能增大20%~30%，因此在发动机输出功率不变的前提下，可以通过降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量的方法，达到利于发动机在整车上布置的目的。[0004]为满足发动机不同工况下对进气量的要求，目前有些汽车发动机配置了二级涡轮增压器，现有的二级涡轮增压器大多采用两个增压器串联布置方式，由于布置空间较大，不利于发动机在整车上的搭载。申请号为201210099955.8的中国发明专利公布了一种两级增压的涡轮增压器，它包括连接在一起的高压增压器和低压增压器，高压涡轮壳的壳体上设有连通高压涡轮进气口与低压涡轮进气口的气体通道，所述气体通道上安装有用于控制所述气体通道内气流的流量控制阀；所述低压涡轮壳与所述高压涡轮壳连