一种汽车轮毂一步锻造成形装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103302220A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103302220103302220A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310276095.5(22)申请日2013.07.03(71)申请人上海工程技术大学地址201620上海市松江区龙腾路333号申请人上海运良企业发展有限公司(72)发明人张效迅马芳张继武李霞刘淑梅(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人何葆芳(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)B21K1/40(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂一步锻造成形装置及方法(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂一步锻造成形装置及方法。所述装置包括整体上模和分体下模，所述整体上模的底部形状与轮毂的底部内侧形状相适配，所述整体上模的侧面形状与轮辋形状相适配；所述的分体下模由2～4块侧围板和下模板组成，所述侧围板均与下模板的外缘活动连接；且在所述下模板的中间位置设有开孔，在所述开孔中设置有顶料杆；所述整体上模与锻造压力机相连接。将预加热的坯料放置在所述装置的下模板上，使锻造压力机驱动整体上模对坯料进行锻压，迫使坯料变形流动并快速充满由整体上模与分体下模组成的型腔，即可获得轮毂锻件。本发明具有工艺简单、工序少、生产效率高、所需设备少、成本低、适合大批量生产等优点，具有应用前景。CN103302220ACN1032ACN103302220A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂一步锻造成形装置，包括整体上模和分体下模，其特征在于：所述整体上模的底部形状与轮毂的底部内侧形状相适配，所述整体上模的侧面形状与轮辋形状相适配；所述的分体下模由2～4块侧围板和下模板组成，所述侧围板均与下模板的外缘活动连接；且在所述下模板的中间位置设有开孔，在所述开孔中设置有顶料杆；所述整体上模与锻造压力机相连接。2.如权利要求1所述的汽车轮毂一步锻造成形装置，其特征在于：在下模板的外缘与侧围板的连接部位设置有排气间隙。3.如权利要求1所述的汽车轮毂一步锻造成形装置，其特征在于：所述整体上模和/或分体下模还连接有温度调节系统。4.如权利要求1所述的汽车轮毂一步锻造成形装置，其特征在于：所述锻造压力机选自热模锻压力机、螺旋压力机、摩擦压力机、液压机中的任意一种。5.一种使用权利要求1所述装置进行轮毂一步锻造成形的方法，其特征在于，包括如下步骤：将预加热的坯料放置在所述装置的下模板上，使锻造压力机驱动整体上模对坯料进行锻压，迫使坯料变形流动并快速充满由整体上模与分体下模组成的型腔，从而获得轮毂锻件。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述坯料为铸造坯料、挤压坯料或预成形获得的锻造坯料。7.如权利要求5所述的方法，其特征在于：所述坯料为合金材质。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：所述合金为铝合金、镁合金或钛合金。2CN103302220A说明书1/4页一种汽车轮毂一步锻造成形装置及方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮毂一步锻造成形装置及使用该装置进行轮毂一步锻造成形的方法，属于材料锻压技术领域。背景技术[0002]汽车铝、镁等轻合金轮毂的成形方法主要有铸造法和锻造法。锻造轮毂在减重、尺寸精度、强度、韧性和疲劳寿命等方面均显著优于铸造轮毂。随着汽车轻量化、高速与安全等需求的日益迫切，锻造轮毂必将成为钢轮毂和铸造轮毂的升级换代产品，具有巨大的市场前景。为了高效、经济地得到力学性能优异的锻造轮毂，人们提出了很多新的方法和装置，例如，张宏伟、牛占先、王秀华等通过配料、熔炼、半连续铸造、挤压、自由锻造、模锻、固溶处理等工序使轮毂成形，研究了提高2A14铝合金轮毂锻件力学性能的锻造工艺（张宏伟、牛占先、王秀华等.提高2A14铝合金轮毂锻件力学性能的锻造工艺[J]轻合金加工技术,2006,34(5):31-34.）；张治民，王强，李保成等提出了一种镁合金汽车轮毂铸挤复合成形方法，采用铸造坯料、预成形、镦挤成形、等温挤压及精整形等工序使轮毂成形（张治民,王强,李保成等.镁合金汽车轮毂铸挤复合成形方法.中国,ZL03100893.3[P].2006-04-26）；王德林采用下料、均匀化处理、去除氧化皮、冲孔、预成形、表面处理、底部成形、表面处理、翻边、冷整形等工序使轮毂成形（王德林.AZ31镁合金轿车轮毂温成形工艺研究[D].太原：中北大学硕士论文,2005.第42-43页.）；张治民，王强，张星等提出了一种汽车轮毂省力成形方法及装置，采用铸造坯料、均匀化处理、预成形制坯、反向挤压、镦挤前轮缘、扩口翻边后轮缘等工序使轮毂成形（张治民,王强,张星等.一