自行车式拉杆旅行箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103315485A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103315485103315485A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310203617.9(22)申请日2013.05.29(71)申请人吴聪地址448000湖北省荆门市东宝区象山大道33号荆楚理工学院数理学院11级应用物理1(72)发明人吴聪(51)Int.Cl.A45C9/00(2006.01)A45C5/04(2006.01)B62K17/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称自行车式拉杆旅行箱(57)摘要一种自行车式拉杆旅行箱，涉及出行工具领域，特别是涉及一种将自行车和拉杆旅行箱结构共用，功能结合且能相互转换的自行车式拉杆旅行箱。电动自行车或自行车的两个前叉分别平行置于拉杆旅行箱的两侧，并且分别通过前叉组件类部件与箱体连接，使两个前叉的连接部位不能相对箱体滑动，但两个前叉在相对或相反方向可转动范围为一个直角，且能根据需要固定装有车轮的前叉转动后的角度。通过将两前叉相向或相相反转动一直角后再将角度固定，本发明可分别由自行车模式变成旅行箱模式，由拉杆旅行箱模式变成自行车模式。不仅可以作为出行者的代步工具，作为自行车骑行时还可以运载大量行李，需要步行时仍然可以作为拉杆旅行箱拖拉行李，且携带和使用方便。CN103315485ACN103548ACN103315485A权利要求书1/1页1.一种自行车式拉杆旅行箱，包括箱体、两个前叉、车把、车座、前后轮，其特征在于：电动自行车或自行车的两个前叉分别平行置于拉杆旅行箱的两侧，并且分别通过前叉组件类部件与箱体连接，使两个前叉的连接部位不能相对箱体滑动，但两个前叉在相对或相反方向可转动范围为一个直角，且能根据需要固定装有车轮的前叉转动后的角度。2.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车后轮轴上安装小型电动机，通过电池提供电力驱动自行车和拉杆旅行箱，即所述自行车可以为电动自行车。3.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车的车把通过可伸缩或滑动装置将车把端部与转变角度后的车座相连，使之成为拉杆旅行箱的拉杆。4.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述两个自行车前叉分别被自行车组件类装置固定于箱体两侧。5.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车有前后两个前叉。6.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车后部前叉可以转动一定角度。7.根据权利要求1所述的自行车式拉杆旅行箱，其特征在于：所述自行车式拉杆旅行箱的箱体可以为具有一定空间体积的任意箱体和容器。2CN103315485A说明书1/3页自行车式拉杆旅行箱技术领域[0001]本发明涉及出行工具领域。特别是涉及一种将自行车和拉杆旅行箱结构共用，功能结合且能相互转换的自行车式拉杆旅行箱，亦可以说成拉杆旅行箱式自行车。背景技术[0002]目前存在的自行车和拉杆旅行箱是两种完全不同的出行工具，两者之间没有直接而紧密的联系。已有的技术都只能解决两者各自不同的问题。现有的自行车体积较大，即使是最新的迷你型折叠自行车依然难以随身携带，无法做到安全停放，且没有剩余空间携带更多的行李，在实际使用过程中会成为出行时额外的负担。而现有的拉杆旅行箱仅能装载行李，没有动力装置，需要人拖着才能前行，不仅不能作为代步工具，还给人的正常行走带来诸多不便。而且现有拉杆旅行箱的轮子普遍偏小，在稍不平的路面就会剧烈颠簸，噪音大，使用者也极不舒适。即使现有一些技术和产品尝试将两者联系起来，即采用若干折叠技术将自行车相关部件变形后完全或部分置于自身携带的箱体内，自行车折叠和置于箱体的过程复杂，使用者不易掌握。之后将箱体拎着或通过额外设置的小轮拖行，箱体不仅没有足够的空间装载行李，而且仍然成为出行者步行时额外的负担，并不能实现旅行箱基本的功能，性价比明显较低。为此，本发明通过将自行车和拉杆旅行箱有机结合，使之既是自行车，同时又是可装载大量行李的拉杆旅行箱，使用方便，因此具有非常高的性价比。发明内容[0003]为了解决以上所述自行车和拉杆旅行箱大多数情况都无法方便且全面解决出行者出行遇到的问题，本发明将自行车和拉杆旅行箱的结构和功能都有机结合起来，通过一些特殊的结构使二者的功能在同一装置中分别实现，只需在两种模式下进行简单变换。需要代步工具时，就可以在自行车模式下骑行，需步行时，又可以在拉杆旅行箱模式下拖行。在整个过程中，箱体内都可以转载大量行李，也不用担心自行车的安全停放问题。[0004]为实现上述目的，本发明将旅行箱体，两个自行车前叉，安装在前叉上的两个车轮