内燃机的行程可变的气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103321707A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103321707103321707A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310094864.X(22)申请日2013.03.22(30)优先权数据102012204682.82012.03.23DE(71)申请人谢夫勒科技股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人沃尔夫冈·克里斯特根迈克尔·舍贝尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人杨靖车文(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称内燃机的行程可变的气门机构(57)摘要本发明提出一种内燃机的行程可变的气门机构。用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变气门机构（1）具有摇杆（2），摇杆在一个端部（3）上具有传递面（4），在中间区域（5）中具有配合面（6）以及在另一端部（7）上具有支撑装置和接触装置，传递面由零行程轨道（10）和沿杆枢转方向接着零行程轨道的行程轨道（11）构成，并且与气门开启器（12）接触，配合面由至少一个行程凸轮（13）加载，支撑装置（8）在滑槽轨道（14）上引导，接触装置（9）为了调节气门行程由调节装置（15）沿滑槽轨道的方向加载，并且其中，气门机构设有在摇杆的邻近区域中起作用的且能选择性地接通的、用于在行程凸轮的基圆（17）经过时得到附加气门行程装置（16）。CN103321707ACN10327ACN103321707A权利要求书1/1页1.用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变的气门机构（1），其具有摇杆（2），所述摇杆在一个端部（3）上具有传递面（4），在中间区域（5）中具有配合面（6）以及在另一端部（7）上具有支撑装置（8）和接触装置（9），所述传递面（4）由零行程轨道（10）和沿杆枢转方向接着所述零行程轨道的行程轨道（11）构成，并且与气门开启器（12）接触，所述配合面（6）由至少一个行程凸轮（13）加载，其中，所述支承装置（8）在滑槽轨道（14）上引导，并且其中，所述接触装置（9）为了调节气门行程由调节装置（15）沿所述滑槽轨道（14）的方向加载，其特征在于，所述气门机构（1）设有在所述摇杆（2）的邻近区域中起作用的且能选择性地接通的、用于在所述行程凸轮（13）的基圆（17）经过时得到附加气门行程的装置（16）。2.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）固有至少一个附加凸出部作为主要的用于得到附加气门行程的装置（16），其中，从所述行程轨道（11）观察，所述零行程轨道（10）相继具有接通零行程段（18）、切断零行程段（19）和剩余零行程段（20），其中，为了激活所述附加气门行程和得到最大气门行程，所述摇杆（2）通过所述调节装置（15）仅以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的枢转中心上转入，即，在所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）经过时，使得所述接通零行程面（18）与所述气门开启器（12）接触，并且其中，为了禁止所述附加行程和得到较大的气门行程，所述摇杆（2）通过所述调节装置（15）以如下程度在其位于所述另一端部（7）上的枢转中心上转入超出所述接通零行程面（18），即，在所述行程凸轮（13）的所述基圆（17）经过时，使得所述切断零行程面（19）与所述气门开启器（12）形成接触。3.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述摇杆（2）的所述配合面（6）、所述支撑装置（8）和所述接触装置（9）分别或者作为能转动的滚子或者作为滑动面存在。4.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于，所述调节装置（15）是能扇形枢转的、与所述内燃机连接的偏心件。5.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述气门开启器（12）作为杠杆状凸轮从动件，如摇臂或摆臂存在。6.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构（1）在激活附加气门行程的情况下用于内部废气再循环。7.根据权利要求6所述的气门机构，其特征在于，在质量受控的内燃机中使用所述内部废气再循环。2CN103321707A说明书1/3页内燃机的行程可变的气门机构技术领域[0001]用于具有内部燃烧的内燃机的行程可变的气门机构，其具有摇杆，该摇杆在一个端部上具有传递面，在中间区域中具有配合面以及在另一端部上具有支撑装置和接触装置，该传递面由零行程轨道和沿杆枢转方向接着该零行程轨道的行程轨道构成，并且与气门开启器接触，该配合面由至少一个行程凸轮加载，其中，支撑装置在滑槽轨道上引导，并且其中，接触装置为了调节气门行程由调节装置沿滑槽轨道的方向加载。背景技术[0002]这种气门机构在DE