具有优化的轴间驱动器的双轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103318020A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103318020103318020A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310201552.4(22)申请日2013.03.18(30)优先权数据61/612,3662012.03.18US13/795,2842013.03.12US(71)申请人德纳重型车辆系统集团有限责任公司地址美国俄亥俄(72)发明人J·F·齐希(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人张涛(51)Int.Cl.B60K17/28(2006.01)B60B35/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图3页附图3页(54)发明名称具有优化的轴间驱动器的双轴(57)摘要本发明涉及具有优化的轴间驱动器的双轴。描述了各种驱动车轴系统，每种均具有与前车轴系统相关联的斜齿轮系统，该前车轴系统设计成使得相对于后车轴小齿轮的轴间动力传动系统的角度最小化。CN103318020ACN10382ACN103318020A权利要求书1/2页1.用于车辆的驱动车轴系统，其包括：第一车轴组件，其包括：直接连接至差速器托架的输入轴，以及直接连接至轴间差速器输出齿轮的传动轴，该传动轴与所述输入轴同心；小齿轮和齿圈；能在输入轴齿轮、所述传动轴和第二驱动车轴斜齿轮之间选择性接合的离合器；第二从动车轴斜齿轮，其直接驱动地连接至所述第二驱动车轴斜齿轮的一个上部外径部分；由所述第二从动车轴斜齿轮驱动的从动车轴，其中，所述从动车轴不平行于所述输入轴，并且在所述输入轴上方；以及第二车轴组件，其包括小齿轮和齿圈，其中，所述小齿轮由所述从动车轴驱动，并且与所述从动车轴共线。2.根据权利要求1所述的驱动车轴系统，其中，所述输入轴上具有离合器齿轮，所述传动轴上具有另一个离合器齿轮，并且所述第二驱动车轴斜齿轮与所述离合器相连接。3.根据权利要求2所述的驱动车轴系统，其中，所述离合器为锥形离合器，其圆锥体接合所述离合器齿轮和所述第二驱动车轴斜齿轮。4.根据权利要求1所述的驱动车轴系统，其中，所述第一车轴组件小齿轮基本与所述输入轴共线，但所述第二车轴组件小齿轮不与所述输入轴或所述第一车轴组件小齿轮共线。5.根据权利要求1所述的驱动车轴系统，其中，所述从动车轴齿轮与所述从动车轴位于所述第一车轴组件以及所述第一车轴组件环和小齿轮上方。6.用于车辆的驱动车轴系统，其包括：成角度的第一车轴组件，其包括：相对于水平线向下成角度的输入轴，所述输入轴连接至差速器托架；直接连接至第二轴间差速器输出齿轮的传动轴，该传动轴与所述输入轴同心；小齿轮和齿圈；能在输入轴齿轮与所述传动轴之间选择地接合的离合器；安装于所述传动轴上的第二驱动车轴斜齿轮；第二从动车轴斜齿轮，其直接驱动地连接至所述第二驱动车轴斜齿轮的一个上部外径部分；由所述第二从动车轴斜齿轮驱动的从动车轴，其中，所述从动车轴不平行于所述输入轴，并且在所述输入轴上方；以及第二车轴组件，其包括小齿轮和齿圈，其中，所述小齿轮由所述从动车轴驱动，并且与所述从动车轴基本共线。7.根据权利要求6所述的驱动车轴系统，其中，接合套轴向地选择性地连接所述输入轴上的齿轮和所述传动轴上的齿轮。8.根据权利要求6所述的驱动车轴系统，其中，所述第一车轴组件小齿轮基本与所述输入轴共线，但所述第二车轴组件小齿轮不与所述第一车轴组件小齿轮共线。9.根据权利要求6所述的驱动车轴系统，其中，所述输入轴、所述第一车轴组件小齿轮2CN103318020A权利要求书2/2页以及所述传动轴基本彼此共线，但相对于所述从动车轴成角度。10.用于车辆的驱动车轴系统，其包括：向下成角度的第一车轴组件，其包括：相对于水平线向下成角度的输入轴，所述输入轴连接至行星齿轮外壳，所述行星齿轮外壳具有行星架、小齿轮以及太阳轮；与所述输入轴共线、驱动地连接至所述小齿轮的传动轴；小齿轮和齿圈；能在所述行星齿轮外壳和第二车轴驱动斜齿轮之间选择出电接合的离合器；第二从动车轴斜齿轮，直接驱动地连接至所述第二驱动车轴斜齿轮的一个上部外径部分；由所述第二从动车轴斜齿轮驱动的从动车轴，其中，所述从动车轴不平行于所述输入轴，并且位于所述输入轴上方；和第二车轴组件，其包括小齿轮和齿圈，其中，所述小齿轮由所述从动车轴驱动，并且基本与所述从动车轴共线。11.根据权利要求10所述的驱动车轴系统，其中，所述离合器选择性地连接所述行星齿轮外壳、所述传动轴和所述第二从动车轴斜齿轮。12.根据权利要求10所述的驱动车轴系统，其中，所述输入轴、所述传动轴、所述第一车轴组件小齿轮轴基本彼此共线。13.根据权利要求10所述的驱动车轴系统，其中，所述离合器为锥形离合器，