双轴驱动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108602518A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201780008257.3(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.01.111240代理人余刚李慧(30)优先权数据16152694.22016.01.26EP(51)Int.Cl.B61C9/52(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.07.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0504642017.01.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/129404DE2017.08.03(71)申请人西门子股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人贝恩德·普凡施密特权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称双轴驱动器(57)摘要本发明涉及一种至少具有布置在两个主动轴线(14)之间的行驶马达(3)的双轴驱动器，该行驶马达的旋转轴线(6)横向于、尤其是垂直于主动轴线(14)地延伸，其中，借助行驶马达(3)的驱动轴(7)可以分别经由传动装置(18)驱动车轮组轴，其中，整个双轴驱动器都布置在具有两个壳体部段(16、17)的壳体单元(15)中。CN108602518ACN108602518A权利要求书1/1页1.一种具有布置在两个主动轴线(14)之间的行驶马达(3)的双轴驱动器，所述行驶马达的旋转轴线(6)横向于、尤其是垂直于主动轴线(14)地延伸，其中，借助所述行驶马达(3)的驱动轴(7)能够分别经由传动装置(18)来驱动车轮组轴，其中，整个双轴驱动器布置在具有两个壳体部段(16、17)的壳体单元(15)中。2.根据权利要求1所述的双轴驱动器，其特征在于，所述传动装置(18)尤其是圆锥齿轮传动装置或者是双曲面锥齿轮传动装置。3.根据权利要求1或2所述的双轴驱动器，其特征在于，两个所述壳体部段(16、17)具有朝向彼此的凸缘面(10)，所述壳体部段(16、17)可以固定在所述凸缘面上，其中，所述凸缘面(10)尤其与所述驱动轴(7)垂直或者平行地延伸。4.根据权利要求3所述的双轴驱动器，其特征在于，所述凸缘面(10)布置在所述行驶马达(3)的定子叠片组(4)的轴向外部。5.一种具有至少两个平行的双轴驱动器的轨道车辆的底盘，所述双轴驱动器通过至少一个纵向支架以机械的方式互相连接。2CN108602518A说明书1/3页双轴驱动器技术领域[0001]本发明涉及一种双轴驱动器和一种轨道底盘的底盘。背景技术[0002]在具有纵向传动装置、中心传动装置或者分别具有一个外置的纵向传动装置、也就是所谓的双轴驱动器的轨道车辆中，在行驶马达的转子轴的各个端部上安装有轴线传动装置作为车轮组或车轮的驱动器，由此得到多部分的壳体结构。[0003]纵向传动装置的行驶马达的壳体迄今为止仅仅包括一个支承罩，其中，传动装置分别具有一个专有的、带有传动装置盖的壳体，并且因此使得双轴驱动器的整个建构体由多个分部、尤其是壳体分部构成，正如例如可以从EP0718170A1中得知的那样。发明内容[0004]由此出发，本发明的目的在于，在构造方式上简化这类双轴驱动器，并且为轨道车辆创造一种相应的底盘.[0005]所设目的的解决方案通过一种至少具有一个布置在两个主动轴线之间的行驶马达的双轴驱动器而得到，该行驶马达的旋转轴线横向于、尤其是垂直于该主动轴线地延伸，其中，借助行驶马达的驱动轴分别可以经由传动装置驱动车轮组轴，其中，该整个双轴驱动器布置在具有两个壳体部段的壳体单元内。[0006]所设目的的解决方案也通过一种具有至少两个平行的双轴驱动器的、轨道车辆的底盘来得到，该双轴驱动器通过至少一个纵向支架以机械的方式相互连接。[0007]根据本发明，现在在两个主动轴线之间仅还设置有一个壳体单元，其现在包含行驶马达的、轴承的、连接器的组成部分以及两个传动装置，从而相对于通常的双轴驱动器减少了生产及安装成本还有重量。[0008]以有利的方式，在此，传动装置实施为双曲面锥齿轮传动装置或者实施为普通的角传动装置。这些紧凑的传动装置尤其适合于这类双轴驱动器，因为在那里，能够在最狭窄的空间内近似理想地使力配合转换方向。现在，为了将两个壳体部段力配合地相互连接起来，在碰撞部位上实施有凸缘面，这两个壳体部段都可以连接到该凸缘面上。[0009]有利地，这些凸缘面垂直于行驶马达的转子的驱动轴地延伸，或者与主动轴线平行。借此简化了这类凸缘面的生产。[0010]为了确保行驶马达的定子叠片组具有连续的壳体，凸缘面被设置在定子叠片组外侧、尤其是轴向外侧。借此还简化了叠片组在为此设置的壳体部段中的热压配合。作用于定子叠片组的转矩在双轴驱动器运行期间由此被更好地承受。在此，还保持了各个