汽车刹车降温系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103318149A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103318149103318149A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310284280.9(22)申请日2013.07.08(71)申请人张家港保税区利中国际贸易有限公司地址215633江苏省苏州市张家港保税区化工品交易市场218A室(72)发明人郁平(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人孙仿卫汪青(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车刹车降温系统(57)摘要本发明涉及一种汽车刹车降温系统，包括水冷部分和控制部分，所述的水冷部分包括水箱、与水箱相连接的出水管路以及供水泵，所述的出水管路的出水口连接至汽车轮毂的刹车片处；所述的控制部分包括感应汽车轮毂的刹车片温度的温度感应器、控制所述的供水泵启动与否的控制器，所述的温度感应器与控制器相连接，所述的控制器与供水泵相连接。本发明能够灵活的在各类汽车刹车上进行改装，其结构简单，安装方便，成本低廉，自动化程度高。CN103318149ACN103849ACN103318149A权利要求书1/1页1.一种汽车刹车降温系统，其特征在于：包括水冷部分和控制部分，所述的水冷部分包括水箱、与水箱相连接的出水管路以及供水泵，所述的出水管路的出水口连接至汽车轮毂的刹车片处；所述的控制部分包括感应汽车轮毂的刹车片温度的温度感应器、控制所述的供水泵启动与否的控制器，所述的温度感应器与控制器相连接，所述的控制器与供水泵相连接。2.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：所述的控制部分还包括用于显示所述的温度感应器感应温度、所述的出水管路的出水与否以及所述的水箱储水量数据的显示系统，所述的数据显示系统设置在汽车驾驶室内。3.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：所述的水箱内设置有监测储水量的液位感应器。4.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：所述的出水管路沿汽车车桥设置。5.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：一个汽车车桥上轮毂的刹车片共用一个所述的水箱。6.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：每根所述的出水管路设置有一个所述的供水泵，所述的供水泵能够单独或同时进行工作。7.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：所述的降温系统设置在汽车车桥上。8.根据权利要求1所述的汽车刹车降温系统，其特征在于：所述的出水管路的出水口设置有喷淋头。2CN103318149A说明书1/2页汽车刹车降温系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车刹车降温系统。背景技术[0002]目前，随着物流业的越来越发达，使得各型运输车辆（卡车、货车）的使用越来越多，而当车辆在山区的坡道上长期行驶后，由于长时间连接地使用刹车装置，制动鼓与刹车片之间因超负荷摩擦过热起火，导致制动失灵，不仅影响车辆的正常行驶，甚至造成生命和财产的损失。现有车辆有专门配置降温系统的，但势必增加了车辆的成本。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种汽车刹车降温系统。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车刹车降温系统，包括水冷部分和控制部分，所述的水冷部分包括水箱、与水箱相连接的出水管路以及供水泵，所述的出水管路的出水口连接至汽车轮毂的刹车片处；所述的控制部分包括感应汽车轮毂的刹车片温度的温度感应器、控制所述的供水泵启动与否的控制器，所述的温度感应器与控制器相连接，所述的控制器与供水泵相连接。[0005]优选地，所述的控制部分还包括用于显示所述的温度感应器感应温度、所述的出水管路的出水与否以及所述的水箱储水量数据的显示系统，所述的数据显示系统设置在汽车驾驶室内。[0006]优选地，所述的水箱内设置有监测储水量的液位感应器。[0007]优选地，所述的出水管路沿汽车车桥设置。[0008]优选地，一个汽车车桥上轮毂的刹车片共用一个所述的水箱。[0009]优选地，每根所述的出水管路设置有一个所述的供水泵，所述的供水泵能够单独或同时进行工作。[0010]优选地，所述的降温系统设置在汽车车桥上。[0011]优选地，所述的出水管路的出水口设置有喷淋头。[0012]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明能够灵活的在各类汽车刹车上进行改装，其结构简单，安装方便，成本低廉，自动化程度高。附图说明[0013]附图1为本发明的结构示意图。[0014]其中：10、水箱；100、液位感应器；11、出水管路；12、供水泵；2、温度感应器；30、汽车车桥；31、汽车轮毂。具体实施方式3CN10331