用于混合驱动机构的变速器模块及包括该变速器模块的驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103339414A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103339414103339414A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201180066703.9(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限(22)申请日2011.12.05公司72003代理人聂慧荃黄艳(30)优先权数据20058152010.12.03NL(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60K6/365(2006.01)2013.08.02(86)PCT申请的申请数据PCT/NL2011/0508332011.12.05(87)PCT申请的公布数据WO2012/074407EN2012.06.07(71)申请人DTI集团有限公司地址荷兰艾恩霍芬(72)发明人勒尔·马里·范德鲁滕亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯巴斯·赫拉德·弗勒门权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称用于混合驱动机构的变速器模块及包括该变速器模块的驱动机构(57)摘要一种驱动机构（1），包括变速器模块（3），该变速器模块具有连接到电动机/发电机（11）的第一输入部（17）及连接到内燃机（17）的第二输入部（19）。该变速器模块（3）包括具有三个旋转构件的行星齿轮组（21），其中第一旋转构件（23）连接到输入部（17），第二旋转构件（25）连接到输出部（5），第三旋转构件（27）连接到制动器（29）。在内燃机（17）与第三旋转构件（27）之间设置离合器（31），并且在内燃机（17）与第一旋转构件（23）之间设置另一离合器（33）。CN103339414ACN10394ACN103339414A权利要求书1/1页1.一种用于混合驱动机构（3）的变速器模块（3），具有：第一输入部（17），其能够连接到电动机/发电机（11）；以及输出部（5），其能够连接到负载，所述变速器模块包括制动器（29）以及行星齿轮装置（21），所述行星齿轮装置包括至少三个旋转构件（23，25，27），其中第一旋转构件（23）连接到所述第一输入部，第二旋转构件（25）连接到所述输出部，第三旋转构件（27）连接到所述制动器（29），其特征在于，所述变速器模块（3）还具有第二输入部（19），所述第二输入部能够连接到内燃机（17），并且所述第二输入部连接到或者能够连接到所述第三旋转构件（27）。2.如权利要求1所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器模块包括离合器（31），所述离合器设置在所述第二输入部（19）与所述第三旋转构件（27）之间。3.如权利要求1或2所述的变速器模块，其特征在于，所述第二输入部（19）还能够连接到所述第一旋转构件（23）。4.如权利要求4所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器模块包括另一离合器（33），所述另一离合器设置在所述第二输入部（19）与所述第一旋转构件（23）之间。5.如以上权利要求中的任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器模块包括短路离合器（37），所述短路离合器设置在所述三个旋转构件中的两个之间。6.如以上权利要求中的任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器模块包括固定的和/或可变的变速齿轮装置，和/或可切换的变速器（35），所述可切换的变速器设置在所述旋转构件的其中之一与连接到该构件的第一输入部或第二输入部、制动器或输出部之间。7.一种用于车辆的驱动机构，所述驱动机构包括电动机/发电机及内燃机，以及如以上权利要求中的任一项所述的变速器模块，其中所述变速器模块的输出部（13）能够连接到所述车辆的轮，所述变速器模块的第一输入部连接到所述电动机/发电机（5），而所述变速器模块的第二输入部连接到所述内燃机。2CN103339414A说明书1/2页用于混合驱动机构的变速器模块及包括该变速器模块的驱动机构技术领域[0001]本发明涉及一种用于混合驱动机构的变速器模块，该变速器模块具有能够连接到电动机/发电机的第一输入部以及能够连接到负载的输出部，该变速器模块包括制动器及行星齿轮装置，该行星齿轮装置包括至少三个旋转构件，其中第一旋转构件连接到第一输入部，第二旋转构件连接到输出部，第三旋转构件连接到制动器。背景技术[0002]这种类型的变速器模块在专利文献WO2010/063735A中是已知的。对于混合驱动机构，人们期望变速器模块在驱动源与负载之间提供有限数量的（优选地两种或三种）传动比，以使驱动源在运行区内运行，并且获得更有利的燃料消耗。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种首段中所限定的类型的变速器模块，其中以简单且有利的方式实现了有限数量的可切换的变速器。为此目的，根据本发明的变速器模块的特