一种车轮辐板压弯校整模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN103331373B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201310223464.4(22)申请日2013.06.06(73)专利权人马钢（集团）控股有限公司地址243003安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号专利权人马鞍山钢铁股份有限公司(72)发明人谢峰李新许章泽傅立东(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D11/10(2006.01)B21D53/26(2006.01)审查员周颖权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车轮辐板压弯校整模具(57)摘要本发明提供一种应用于机动车车轮生产加工技术领域的车轮辐板压弯校整模具，所述的校整模具包括上压弯模（1），下压弯模（2），上压弯模（1）和下压弯模（2）分别与车轮（3）两侧的辐板（4）配合，所述的上压弯模（1）的上工作面（5）和下压弯模（2）的下工作面（6）上分别设置多个凸起的压弯高点（7）和凹进的压弯低点（8），本发明的车轮辐板压弯校整模具，结构简单的能够解决车轮压制和轧制中出现的辐板缺陷无法通过压弯有效校整问题，提高直辐板车轮的合格率，降低生产成本。CN103331373BCN103331373B权利要求书1/1页1.一种车轮辐板压弯校整模具，所述的校整模具包括上压弯模(1)，下压弯模(2)，上压弯模(1)和下压弯模(2)分别与车轮(3)两侧的辐板(4)配合，所述的上压弯模(1)的上工作面(5)和下压弯模(2)的下工作面(6)上分别设置多个凸起的压弯高点(7)和凹进的压弯低点(8)；所述的上工作面(5)上的多个压弯高点(7)设置为与下工作面(6)上的多个压弯高点(7)相互错开的结构，所述的上工作面(5)上的多个压弯高点(7)和多个压弯低点(8)的接合处设置为圆滑过渡的结构，下工作面(6)上的多个压弯高点(7)和多个压弯低点(8)的接合处设置为圆滑过渡的结构；其特征在于：所述的车轮(3)两侧的辐板(4)分别包括压制辐板测量部(9)，辐板过渡部(10)，轧制辐板测量部(11)，所述的上工作面(5)上的压弯高点(7)和下工作面(6)上的压弯高点(7)均设置为避开辐板过渡部(10)的结构，上工作面(5)和下工作面(6)的轧制辐板测量部(11)位置分别设置有压弯高点(7)。2.根据权利要求1所述的车轮辐板压弯校整模具，其特征在于：所述的上工作面(5)上的压弯高点(7)设置为与下工作面(6)上的压弯低点(8)相互对应的结构，压弯高点(7)设置为呈凸起的圆弧状结构，压弯低点(8)设置为呈凹进的圆弧面结构，上工作面(5)和下工作面(6)均呈波浪形结构，上工作面(5)和下工作面(6)之间设置为能够互相啮合的结构。3.根据权利要求2所述的车轮辐板压弯校整模具，其特征在于：所述的上工作面(5)上的压弯高点(7)和压弯低点(8)的落差值在2—6mm之间。4.根据权利要求3所述的车轮辐板压弯校整模具，其特征在于：所述的上压弯模(1)上的多个压弯高点(7)设置为沿辐板(4)的长度方向按间隙均匀分布的结构，下压弯模(2)上的多个压弯高点(7)设置为沿辐板(4)的长度方向按间隙均匀分布的结构，车轮(3)两侧的辐板(4)上的压弯高点(7)分别设置2—3个，压弯低点(8)与压弯高点(7)的数量相等。2CN103331373B说明书1/3页一种车轮辐板压弯校整模具技术领域[0001]本发明属于机动车车轮生产加工技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮辐板压弯校整模具。背景技术[0002]整体车轮、轮件(后述统称为车轮)的压轧生产分为镦粗、预成型、成型、轧制和压弯冲孔几个工序。其中预成型和成型工序受坯料重量、钢坯温度、设备系统压力等波动的影响，成型坯的厚度也会产生波动。因此经过车轮轧机辗轧后，轧制辐板和压制辐板间往往不能平滑过渡，经常出现辐板里外不等厚和辐板中心线错位的情况。压弯工序本身有两个功能，一是将车轮辐板压成所需形状，二是对车轮轮辋进行平整。而直辐板车轮由于辐板是平直的，通常状态下辐板是无须压弯的。但由于前述的波动存在，如果不对辐板进行校整将出现辐板内侧和外侧余量不均衡的现象。但如果对辐板进行压弯，按传统的压弯工艺是将工作面设计成与辐板形状一致的平直面，但在压弯时辐板较厚的部位会将上下模顶住，辐板较薄的部位接触不到模具，不但未能对辐板整形，还影响到了对轮辋的平整。另外，如果轧制时辐板深度的控制出现偏差，这种模具将无法对其进行校正，甚至会出现辐板压斜的情况。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单的车轮辐板压弯校整模具，所述模具能够解决车轮压制