隧道用低排放窄轨内燃机车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103332196A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103332196103332196A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310280575.9(22)申请日2013.07.05(71)申请人湖北晨风轨道装备有限公司地址436000湖北省鄂州市经济开发区武汉港工业园(72)发明人王文乐(74)专利代理机构北京纽乐康知识产权代理事务所11210代理人王珂(51)Int.Cl.B61C9/14(2006.01)B61C5/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称隧道用低排放窄轨内燃机车(57)摘要本发明涉及一种隧道用低排放窄轨内燃机车，包括司机室、燃油系统、空气系统、液力变速箱、万向轴、车轴齿轮箱及轮对和柴油机，所述司机室内设有操纵台和座椅，在所述司机室的前方还设有警示灯和喇叭，所述柴油机与所述车轴齿轮箱及轮对连接，所述车轮齿轮及轮对与万向轴连接，所述万向轴与机车的驱动轮相连，还包括设置于尾气管处的贵金属净化器。本发明的有益效果为：整体车架采用模块化设计，结构合理，安全可靠，便于安装与拆卸，液力变速箱的功率传递更加平稳，应用更安全，贵金属尾气净化器有效降低排放污染物中的一氧化碳、碳氢化合物以及炭烟颗粒微粒等，过滤后的废气满足机车低排放环保型的基本要求，保证了隧道内的空气健康。CN103332196ACN103296ACN103332196A权利要求书1/1页1.一种隧道用低排放窄轨内燃机车，包括司机室（1）、燃油系统（2）、空气系统（3）、液力变速箱（4）、万向轴（5）、车轴齿轮箱及轮对（6）和柴油机（7），所述司机室（1）内设有操纵台和座椅，所述司机室（1）前方还设有警示灯（8）和喇叭，所述柴油机（7）与所述车轴齿轮箱及轮对（6）连接，所述车轮齿轮及轮对（6）与万向轴（5）连接，所述万向轴（5）与机车的驱动轮相连，所述空气系统（3）与燃油系统（2）连接，所述燃油系统（2）还与柴油机连接，其特征在于：所述液力变速箱（4）包括设于制动缸内的制动活塞（10）、锁紧机构（11）、弹簧活塞（12）、调整螺杆（13）以及小调整活塞（14），所述制动活塞（10）与所述调整螺杆（13）的底部连接，所述小调整活塞（14）与所述调整螺杆（13）的顶部连接，所述锁紧机构（11）的锁紧部与所述调整螺杆（13）的杆体外表面相连，所述弹簧活塞（12）安装于所述调整螺杆（13）的两侧；所述机车尾部的尾气排放管出口处安装有包括贵金属净化器（9）。2.根据权利要求1所述的隧道用低排放窄轨内燃机车，其特征在于：所述贵金属净化器（9）型号为DOC-150。3.根据权利要求1所述的隧道用低排放窄轨内燃机车，其特征在于：所述柴油机（7）采用道依茨柴油机。2CN103332196A说明书1/4页隧道用低排放窄轨内燃机车技术领域[0001]本发明涉及一种隧道用低排放窄轨内燃机车。背景技术[0002]近几年来，国内的隧道建设突飞猛进，进入一个全新的发展时期，从高速铁路的长深隧道的建设，到地铁隧道的开挖工程，从南水北调的水利涵洞到水电工程的引水涵洞隧道，隧道越来越多，且越来越长，水电系统的隧道建设发展亦是如此。[0003]目前的长大隧道建设大都采用内燃机车牵引运输车辆出渣，牵引运输工程材料，运送进洞工作人员进出隧道，尤其是在长度超过10km的隧道，内燃动力机车成为隧道工程首选和必备的动力设备，由于蓄电池动力机车需要一定的充电时间以及动力储能大小的限制，无法满足长大距离的隧道作业要求，由此，隧道挖掘作业用内燃动力机车代替蓄电池动力机车成为发展趋势。[0004]长大隧道作业中，通风条件受到严重制约，内燃机车柴油机排放的污染物严重影响到工作人员的身心健康，在大力提倡环保型社会的当今时代，环保以及人文保护显得尤其重要，因此，研制出新款低排放环保型内燃机车是非常必要的，也是大势所趋，然而，目前还没有能够解决这些问题的产品出现。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种隧道用低排放窄轨内燃机车，能够有效净化内燃机排放尾气，大大改善了隧道作业环境，以克服目前现有技术存在的上述不足。[0006]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：一种隧道用低排放窄轨内燃机车，包括司机室、燃油系统、空气系统、液力变速箱、万向轴、车轴齿轮箱及轮对和柴油机，所述司机室内设有操纵台和座椅，在所述司机室的前方还设有警示灯和喇叭，所述柴油机与所述车轴齿轮箱及轮对连接，所述车轮齿轮及轮对与万向轴连接，所述万向轴与机车的驱动轮相连，所述空气系统与燃油系统连接，所述液力变速箱的制动装置采用踏面制动单元弹簧停车制动器，包括设于制动缸内的制动活塞、锁紧机构、弹簧活塞、