一种窄轨液力传动内燃机车的油冷系统.pdf
骊英****bb
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一种窄轨液力传动内燃机车的油冷系统.pdf
本实用新型公开了一种窄轨液力传动内燃机车的油冷系统,涉及隧道盾构施工技术领域,包括液力变矩器、油冷散热器、变速箱油底壳、液压油箱、液压泵、溢流阀、手动换向阀、调速阀、液压马达、压力表、出油滤油器、回油过滤器;所述液力变矩器、油冷散热器、变速箱油底壳组成主油路。本实用新型通过设置液力变矩器、液压马达、油冷散热器和变速箱油底壳,能够有效地对液力油进行散热,油冷散热器采用铝制板翅式结构,铝制板翅式换热器是目前最先进的换热设备,它具有体积小,重量轻,换热效率高,坚固耐用,适用性强等优点,有利于避免长时间的热量无法
隧道用低排放窄轨内燃机车.pdf
本发明涉及一种隧道用低排放窄轨内燃机车,包括司机室、燃油系统、空气系统、液力变速箱、万向轴、车轴齿轮箱及轮对和柴油机,所述司机室内设有操纵台和座椅,在所述司机室的前方还设有警示灯和喇叭,所述柴油机与所述车轴齿轮箱及轮对连接,所述车轮齿轮及轮对与万向轴连接,所述万向轴与机车的驱动轮相连,还包括设置于尾气管处的贵金属净化器。本发明的有益效果为:整体车架采用模块化设计,结构合理,安全可靠,便于安装与拆卸,液力变速箱的功率传递更加平稳,应用更安全,贵金属尾气净化器有效降低排放污染物中的一氧化碳、碳氢化合物以及炭烟
一种液力传动型内燃机车.pdf
本发明提供一种液力传动型内燃机车,包括车体、车轮组以及安装在车体内的传动装置和控制装置;利用车轮组将车体支撑在双轨上,车体从前到后依顺序布置有前机室、司机室、动力室、后机室,它们之间均用螺栓联接,并用螺栓固定在车体上;在动力室内,从前到后依顺序安装有柴油机、液力变扭箱、风扇齿轮箱、真空齿轮箱以及真空泵;控制装置安装在司机室内,在控制装置上安装有电气控制开关、空气制动系统,控制装置采用了先进的液力换向阀、电子自动换档装置、及PLC。本发明内部结构紧凑,功能完善,具有起动牵引力大、制动力强,通过曲线半径小,换
内燃机车的液力传动.doc
内燃机车的液力传动能用作驱动机车车轮的机械,电动机不是唯一无二的。水力机械中的涡轮机也有和电动机相类似的驱动特性。只要用柴油机带动一个泵,向涡轮提供具有某些压力的液流,而且能够把在涡轮中工作完毕后的液流引回到泵的进口处,使液流循环工作,这套系统就可用作内燃机车的动力驱动系统。根据这一原理,德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力偶合器,把涡轮和泵轮组合在一起,二者之间没有机械连结而只是通过液流循环来相互作用。内燃机车采用这种“软”连结方式而设计的传动系统称作液力传动。与电力传动相比,液力传动不过是后
一种两套急冷油系统急冷油减粘的工艺.pdf
本发明涉及一种两套急冷油系统急冷油减粘的工艺,该工艺运用减粘塔减粘技术,突破一套急冷系统一台减粘塔的常规工艺,通过两套急冷系统急冷油互串的方式,在只设置一台乙烷炉和一台减粘塔的条件下,同时实现两套急冷系统急冷油的粘度控制。与现有技术相比,本发明具有流程简单,设备投资少,操作简单的优点,使两套急冷油塔釜的温度同时得到提高,并且能大幅降低装置的能量消耗,减少工艺污水排放量。