扭矩测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103344365A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103344365103344365A(43)申请公布日2013.10.09(21)申请号201310262892.8(22)申请日2013.06.27(71)申请人中国南方航空工业（集团）有限公司地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人张艳王运知张伟郜雪鹏熊海(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.G01L3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称扭矩测量装置(57)摘要本发明提供了一种用于发动机的扭矩测量装置，发动机中的减速器包括中间齿轮和润滑导管，中间齿轮具有齿轮内腔，润滑导管与中间齿轮同轴设置，润滑导管的第一端与中间齿轮之间设置有轴承，中间齿轮包括两个相互配合的斜齿轮，扭矩测量装置包括活塞、润滑油输入管和压力传感器，活塞与润滑导管同轴设置，活塞的第一端支撑在轴承内，活塞的第二端与润滑导管的第二端之间形成可变化的间隙，活塞的第二端的端面与减速器的壳体形成调制压力腔，调制压力腔通过间隙与齿轮内腔连通，润滑油输入管与调制压力腔连通，压力传感器设置在润滑油输入管内。本发明有效地解决了现有技术中无法对发动机的扭矩进行实时测量。CN103344365ACN103465ACN103344365A权利要求书1/1页1.一种用于发动机的扭矩测量装置，所述发动机中的减速器包括中间齿轮（10）和润滑导管（20），所述中间齿轮（10）具有齿轮内腔（30），所述润滑导管（20）与所述中间齿轮（10）同轴设置，所述润滑导管（20）的第一端与所述中间齿轮（10）之间设置有轴承（40），所述中间齿轮（10）包括两个相互配合的斜齿轮，其特征在于，所述扭矩测量装置包括活塞（50）、润滑油输入管（60）和压力传感器（70），活塞（50）与所述润滑导管（20）同轴设置，所述活塞（50）的第一端支撑在所述轴承（40）内，所述活塞（50）的第二端与所述润滑导管（20）的第二端之间形成可变化的间隙（51），所述活塞（50）的第二端的端面与所述减速器的壳体形成调制压力腔（52），所述调制压力腔（52）通过所述间隙（51）与所述齿轮内腔（30）连通，所述润滑油输入管（60）与所述调制压力腔（52）连通，所述压力传感器（70）设置在所述润滑油输入管（60）内。2.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述润滑油输入管（60）上设置有用于输送润滑油的油泵（62）以及设置在所述油泵（62）下游的节流嘴（61），所述压力传感器（70）设置在所述节流嘴（61）和所述调制压力腔（52）之间。3.根据权利要求2所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述润滑油输入管（60）上设置有用于安装所述压力传感器（70）的安装部，所述安装部包括：接头空心螺栓（64），具有空心腔，所述接头空心螺栓（64）连接在所述润滑油输入管（60）上，并且所述空心腔通过接头管路（65）与所述润滑油输入管（60）的所述节流嘴（61）的下游处连通；安装接头（63），连接在所述接头空心螺栓（64）上，所述安装接头（63）具有与所述空心腔连通的接头内腔，所述压力传感器（70）设置在所述安装接头（63）的接头内腔中。4.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述扭矩测量装置还包括与所述压力传感器（70）电连接的指示器（80）。5.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述润滑导管（20）的第二端具有沿所述润滑导管（20）的径向向外延伸的安装凸沿，所述活塞（50）的第二端形成盘状法兰，所述活塞（50）的第二端具有沿所述活塞（50）的径向向外延伸的环形凸起，所述环形凸起与所述安装凸沿对应设置并且所述环形凸起与所述安装凸沿之间形成所述间隙（51）。6.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述活塞（50）与所述润滑导管（20）之间形成润滑过道（53），所述活塞（50）上设置有通过孔（54），所述通过孔（54）与所述润滑过道（53）和所述齿轮内腔（30）连通。7.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于，所述轴承（40）为滚珠轴承。2CN103344365A说明书1/3页扭矩测量装置技术领域[0001]本发明具体涉及一种扭矩测量装置。背景技术[0002]现有技术中，需要对航空发动机的扭矩进行测量，再通过滑油压力表测量平衡该扭矩的油压，进而指示出发动机输出给螺旋桨的功率，但是对于发动机的扭矩测量没有实时测量的工具。发明内容[0003]本发明旨在提供一种扭矩测量装置，以解决现有技术中无法对发动机的扭矩进行实时测量。[0004]为了实现上述