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青藏铁路多年冻土区路基防排水设施技术探讨
引言
青藏铁路是我国中西部地区最重要的铁路干线之一。它的建设从2001年开始启动，历时5年在建设海拔最高、气候最恶劣、地质条件最复杂的高原炼狱中顺利建成通车。然而，考虑到青藏高原的地理环境以及建设中出现的问题，青藏铁路的保养工作变得尤为重要。此论文旨在讨论青藏铁路多年冻土区路基防排水设施技术的重要性以及几种常见的技术方案。
一、青藏铁路特点
青藏铁路是世界上海拔最高、气压最低、氧含量最稀少的高原铁路，其最高海拔达到了5072米，也是世界上最长的海拔超过4000米的铁路。在建设过程中，青藏铁路面临着许多地理环境及自然条件的限制。其中，青藏高原上的多年冻土带是青藏铁路建设中较为突出的难点之一。多年冻土带的地下冰层在夏季会融化，导致路基稳定性不可预测、不可控制。
二、多年冻土区路基防排水措施
多年冻土区路基稳定依赖于土体含水量的控制，在路基内部设置排水设施将不同部位的积水排出是提高路基抗震性和稳定性的有效手段，因此在青藏铁路多年冻土区路基的设计中，合理的防排水措施对于提高路基的稳定性和保护铁路的安全具有关键意义。下面将介绍几种常见的防排水方案：
1.开挖式排水
开挖式排水可以去除土质中的局部高含水层，减轻局部膨胀性土壤的渗透稳定问题。在实际工程中，我们可以利用开挖式排水的办法增大土质的稳定性，为路基的增加可靠性；通过加深河槽，在斜坡下强制排水，并在路基与台地接触位置设置排水沟，将路基下部的积水引导到适当的位置进行排放；通过采取表里联络式的截排措施，将路堤、侧水道及路肩水直接导出。
2.地面排水
地面排水方式是将两侧斜坡降低到适当倾角，墩体侧面高度相应增高，水将沿着路基表面流动，流商重力发生变化，可达到保持路基稳定、抵抗水力冲击的目的。这种方式通常适用于有完善自然排水条件或者地形平缓，无法用开挖措施的区域。
3.混凝土排水板
混凝土排水板广泛应用于多年冻土区铁路工程和公路工程中,能够通过强制引导流量，在积水面上具有优良的防渗、防冲击性质，同时在路基内部也起到保持久湿的效果，从而提高了土的抗渗性和稳定性。
结论
针对青藏铁路多年冻土区路基的防排水问题，针对不同的地形条件采取不同的技术措施，能够显著提高路基的稳定性和可靠性，达到保护铁路安全运营的目的。在实际工程中，应根据具体情况对每个区域的防排水要求进行合理的设计和施工，必要时结合现场观测和测试，及时评估施工成果，并提出合理的改进方案，以确保防排水措施的长期有效性。