510MPa级汽车大梁用热轧钢板质量改进研究.docx
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510MPa级汽车大梁用热轧钢板质量改进研究.docx
510MPa级汽车大梁用热轧钢板质量改进研究随着汽车运输的快速发展和人们对行车安全的高度重视,汽车行业对钢材的要求变得越来越高。热轧钢板具有较高的机械性能和可焊性,是当前汽车大梁等结构零部件的主要材料之一。在这种背景下,如何改进510MPa级汽车大梁用热轧钢板的质量成为一个重要的研究课题。一、510MPa级汽车大梁用热轧钢板的特点510MPa级热轧钢板主要由Fe、C、Mn、Si等元素组成,具有硬度高、强度大、耐拉伸性好等特点。这种钢板不仅可以满足汽车大梁对机械强度和刚性的要求,还可以降低汽车整车重量、提高
610MPa级汽车大梁用热轧钢板及其生产方法.pdf
本发明属于热连轧板带生产技术领域,特别是涉及一种610MPa级汽车大梁用热轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种610MPa级汽车大梁用热轧钢板,按重量百分比计,化学成分为C:0.05~0.10%,Si:≤0.15%,Mn:1.30~1.60%,P:≤0.020%,S:≤0.010%,Nb:0.010~0.040%,余量为Fe及不可避免杂质。本发明方法生产抗拉强度610MPa级汽车梁用热轧钢板具有低成本、强度高、屈强比低的特点,且轧制工艺控制简单和适应性较强。本发明所得成品力学性能达到Re
汽车用热轧双相钢板的研究.docx
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一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法.pdf
本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法,该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤,其中,所述炼钢后的钢水成分为:0.05-0.10重量%的C,≤0.35重量%的Si,0.9-1.3重量%的Mn,≤0.020重量%的P,≤0.010重量%的S,0.01-0.03重量%的Nb,余量为Fe和不可避免的杂质;所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-890℃;所述卷取步骤中的卷取温度为560-620℃;在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前,将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根
汽车用热轧双相钢板材的研究.docx
汽车用热轧双相钢板材的研究汽车用热轧双相钢板材的研究摘要双相钢是目前汽车用钢材中研究热点之一,它具有优异的强度与塑性,使其成为汽车制造业中的理想材料。本文通过对双相钢的制造工艺、力学性能和应用领域的研究,探讨了汽车用热轧双相钢板材的发展和前景。关键词:双相钢,热轧,力学性能,汽车用钢引言随着汽车工业的迅速发展,对汽车材料的要求也日益提高。传统的碳钢在满足车辆强度需求的同时,其塑性较差,容易在发生碰撞时产生断裂而危及乘客的安全。因此,寻找一种既具有高强度又具有良好塑性的材料,成为当前研究的热点之一。双相钢通