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CAE技术在FEAD安装支架系统校核中的应用
随着汽车技术的发展，安全性和高效性已成为制造商需求的主要焦点，前端降噪(Acousticandvibration)、引擎取向及制动柔顺性等问题也是客户们越来越关注的问题。为满足这些需求，汽车制造商正加快超高强度钢材的应用以提高汽车钢材强度，同时也推广使用高效的零部件以改善汽车功能。
前端降噪，是指在汽车行驶中，避免因空气和路面的噪声、振动等造成车内乘员不适的问题。而前端降噪最大的源头便是FEAD(前端降噪装置)。FEAD装置的核心由多个聚氨酯支撑杆和拉杆组成。这些支架可以有效地降低噪音和震动，确保全车的舒适性和安全性。
此外，FEAD装置还有其他一些特殊的问题需要解决，如较高静载荷和疲劳载荷的影响、不规则的束缚条件、多种受力方式等。
设计过程中，CAD软件程序已成为FEAD装置设计的核心工具，用于把FEAD系统的原始概念转化为三维模型。这样做有助于提高FEAD系统的质量和准确性。
CAD程序只是FEAD系统所需工具的一部分。在大多数情况下，CAE(计算机辅助工程)也会出现在FEAD系统的设计和校核中。CAE是一种分析模型，利用计算机技术来模拟FEAD系统的表现，并预测其实际行为，从而识别可能存在的问题并解决这些问题。CAE通过数据检查和分析软件来模拟FEAD数据，无需进行实际测试，减少了制造期间的成本和时间。
在FEAD的设计过程中，支架系统的承载能力必须得到充分的考虑。FEAD系统中的各个支架承受的载荷是不同的。这些不同载荷下的强度和刚度要满足不同的性能要求，以保证系统的可靠性和有效性。因此，在FEAD系统中进行支架的校核是不可或缺的一步。
CAE模拟提供了校核FEAD系统中的支架所需的强度和刚度信息。通过应用FEA(有限元分析)，可以预测FEAD系统支架的强度和刚度，以及它们与焊缝接头的相互作用。此外，使用FEA时，可以通过翻转或旋转支架来获得多个载荷下的应力分析图。该分析图可用于确定支架升级后的强度和刚度表现，在FEAD系统的设计过程中发挥核心作用。
在进行FEAD支架校核时，计算载荷及其决定其在FEA中的受力状态是颇为显著的问题。载荷是支架系统设计校核的重要参数。各种载荷，例如正向载荷、负向载荷以及弯曲载荷等，对支架系统的校核具有重要影响。根据系统的实际负载，可以为FEA提供相应的载荷参数。
处理载荷问题时，还有很多细节要考虑。例如，在载荷分析中，支架固定的方式是关键因素之一。支架的固定位置、方法、力等参数的设置，对FEA的结果有明确影响。在进行FEAD支架校核时，必须准确地模拟支架的真实装配工艺和使用条件。
在FEAD支架的校核中，材料也是十分重要的问题。通过使用不同种类、不同强度的材料，可以模拟不同的受力况和各种典型疲劳生命循环。
总之，CAE技术在FEAD安装支架系统校核中的应用是必不可少的，它提供了对支架强度和刚度的预测，同时，其预测结果也可以辅助优化整个FEAD系统的设计。FEAD系统支架的设计是一个复杂和多方面的问题，因此，应仔细审查比较不同的FEA模型和参数，并对其结果进行重复测试，以寻求最佳设计解决方案，从而保证FEAD系统的安全和高效性。