现浇异形板计算.docx

编号：

工程名称**码头工程

设计阶段施工图

专业结构

引桥异形板设计计算书

编制钟利（）

校核（）

审核（）

日期2013.11

1、计算简图如下图所示
异形板位于引桥与码头平台连接处喇叭口的异形板，其尺寸如下：

2、计算原则
异形板为两边支撑两边自由的连续板，按单向板计算，可通过有效分布宽度、弯矩系数简化为简支梁进行计算。
3、连续板的计算跨度
3.1弯矩计算跨度：（以斜边方向计算）
横梁上翼缘宽B1＝1.70m，横梁中心距l＝4.50m，

3.2剪力计算跨度：（以斜边方向计算）

4、作用
4.1永久作用
钢筋砼容重：γ＝25kN/m3
4.2可变作用
4.2.130t载货汽车：
A轴2个车轮，每个车轮轮压是30kN；B、C轴每个轮轴2个车轮，每个车轮轮压是60kN。A轴每个车轮着地宽度及长度：0.30m×0.2m；B、C轴每个车轮着地宽度及长度：0.6m×0.2m。轮距及轴距如下图：

4.2.255t自卸汽车：
A轴2个车轮，每个车轮轮压是15kN；B、C轴每个轮轴2个车轮，每个车轮轮压是60kN；D、E轴每个轮轴2个车轮，每个车轮轮压是70kN。A轴每个车轮着地宽度及长度：0.30m×0.2m；B、C、D、E轴每个车轮着地宽度及长度：0.6m×0.2m。轮距及轴距如下图：

集装箱拖挂车Tr-40：
A轴2个车轮，每个车轮轮压是20kN；B轴每个轮轴4个车轮，每个车轮轮压是50kN；C、D轴每个轮轴4个车轮，每个车轮轮压是40kN。A轴每个车轮着地宽度及长度：0.28m×0.1m；B轴每个车轮着地宽度及长度：0.28m×0.2m；C、D轴每个车轮着地宽度及长度：0.28m×0.16m。轮距及轴距如下图：

4.2.4人群荷载：q＝3kN/m3
5、作用效应（按单位板宽计算）
5.1自重作用产生的作用效应
异形板、磨耗层厚度0.55m，其中板厚度h=0.50m
q＝0.55×1×25＝13.75kN/m（1m板宽）
由于，则

5.2可变作用产生的作用效应
经分析可知集装箱拖挂车Tr-40荷载最为不利。
集装箱拖挂车Tr-40
(1)弯矩计算：
当4辆集装箱拖挂车Tr-40按以下布置作用在板上时，为弯矩最不利情况，如图示：

P＝80kN
平行板跨方向的传递宽度：a1＝ao＋2hs＝0.16＋2×0.05＝0.26m
垂直板跨方向的传递宽度：b1＝bo＋2hs＝0.56＋2×0.05＝0.66m
平行板跨方向的计算宽度：ac=a1=0.26m
垂直板跨方向的计算宽度：
a)轮压中置荷载的弯矩计算宽度

bc－垂直板跨方向的弯矩计算宽度（m）。当bc>B时，取bc=B；
K－与板跨比有关的系数；当B/l0≥2.5时，取B/l0＝2.5；
B－板宽（m）；取B=24m；
x－荷载接触面积中心至支座边的距离（m）；
l0－板的弯矩计算跨度（m）；
b1－集中荷载在垂直板跨方向的传递宽度（m）；
h－板厚（m），h=0.50m；

，取
b)轮压偏置荷载（）的弯矩计算宽度：

此时、同时作用，弯矩计算宽度及相应轮压强度为：

c)弯矩计算

简支板跨中弯矩计算，考虑冲击系数μ＝1.3

（2）剪力计算
当4辆集装箱拖挂车Tr-40按以下布置作用在板上时，为剪力最不利情况，如图示：

平行板跨方向的传递宽度：a1＝ao＋2hs＝0.16＋2×0.05＝0.26m
垂直板跨方向的传递宽度：b1＝bo＋2hs＝0.56＋2×0.05＝0.66m
平行板跨方向的计算宽度：ac=a1=0.26m
垂直板跨方向的计算宽度：
a)轮压偏置荷载（）、轮压中置荷载（）的剪力计算宽度：

①此时、同时作用，剪力计算宽度及相应压强为：

②按单个偏置荷载计算，相应压强为：

b)轮压（）偏置荷载、中置荷载（）的剪力计算宽度

①此时、同时作用，剪力计算宽度及相应压强为：

②按单个偏置荷载计算，相应压强为：

c)剪力计算

简支板支座剪力计算，考虑冲击系数μ＝1.3

5.2.2人群荷载

内力计算结果汇总:
作用跨中弯矩
M跨中支座弯矩
M支座剪力
Q永久
作用面板、面层及
磨耗层自重22.8-16.327.2可变
作用40t集装箱半挂车70.98-50.7113.8人群荷载4.98-3.565.946、作用效应分析

6.1承载力极限状态持久状况作用效应的持久组合

6.2正常使用极限状态持久状况作用的准永久组合

7、配筋计算
7.1正截面承载力计算

砼C30fc=15N/mm2a＝40mm
Ⅱ级钢筋，fy=310N/mm2
b×h＝1000×500mm
h0＝500-40=460mm

（1）梯形板底层配筋如下：
=1\*GB3①短边方向