梁板安装施工技术交底.docx

技术交底记录
工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目梁板安装施工技术交底交底日期交底内容：
一、工程概况
本合同段桥梁工程共有6座大、中、互通桥需要架梁，属纵向双行排列型式，2幅桥梁，其中共有20米预应力空心板梁368片，20米预应力小箱梁33片及10米预应力空心板梁96片。桥梁架设施工内容包括梁体运输、支座安装、梁板安装等。
桥梁板架设的类型及数量见：《主要工程数量表》。
主要工程数量表
序号桥梁
名称类型数量每片梁板的重量序号桥梁
名称类型数量每片梁板的重量1中迳中桥20米预制预应力小箱梁33片边梁：55802Kg;中梁：50198Kg4双凤互通主线2号桥20米预制预应力空心板梁160片平均：32357Kg支座GYZ250×54100套支座GYZ200×49512套支座GYZ250×5432套支座GYZF4200×51128套340×20×300（mm）钢板3880.8Kg340×20×300（mm）钢板204
.9Kg2大岭里大桥20米预制预应力空心板梁208片平均：32357Kg5CK0+260.3C匝道桥10米预制普通空心板梁18片边板：14000Kg；中板：10900Kg支座GYZ250×54640套支座GYZ175×4248套支座GYZ250×54192套支座GYZF4175×4424套340×20×300（mm）钢板3074.9Kg340×20×300（mm）钢板384.4Kg3双凤互通主线1号桥10米预制
通空心板梁60片边板：12900Kg；中板：10900Kg6EK0+212.4E匝道桥10米预制普通空心板梁18片边板：14000Kg；中板：10900Kg支座GYZ175×42160套支座GYZ175×4248套支座GYZF4175×4480套支座GYZF4175×4424套340×20×300（mm）钢板1281.2Kg340×20×300（mm）钢板384.4Kg接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目梁板安装施工技术交底交底日期交底内容：
二、检查验收准备
必须对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件（含吊环）数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。
准备好梁板安装的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。
帽梁的检查验收：支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。
三、施工现场及施工道路
1、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车行走和调头，填土必须平整压实，满足吊装作业要求。
2、大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证。要求用挖掘机对架梁施工范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横坡，坡度控制在0.5～1％范围内，便于及时排除雨水。采用25T振动压路机碾压6～8遍，采用检测压实度≥96％。碾压密实，表面平整无轮迹，弱局部有反弹地段重新换填处理；地基已处理并满足施工吊装时的基础承载力要求。吊车就位时，为避免应力集中，应在吊车的支脚处加垫枕木或钢板，尽力保持荷载平均，防止起吊至发生基础沉降。
3、由于大型吊车的自重比较大，加上道路比较窄，（要求吊车通道的宽度不少于8米），所以在吊车行走时，必然会对路基产生极大的荷载，严重时会出现下陷、滑坡，特别是在雨季施工，不稳定的因素依然存在，必须高度重视，采取有效的加固措施。
4、吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行下一工序的施工，桥台引道的路基要及时施工，确保吊车就位作业，配合吊梁。
接受人：单位负责人：交底人：
技术交底记录
工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目梁板安装施工技术交底交底日期交底内容：
5、施工通道是大型车辆进出、调头的关键路段，此路段应该把所有的杂物清除，保持畅通，所以要把斜坡拉长接顺（纵坡＜2%为宜）。
6、将场地用彩旗进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为帽梁及台帽两侧各20米。同时设置警示带，防止非工作人员进入施工现场，发生安全事故。
四、预制梁安装施工
架梁施工顺序：施工准备→测量放样→空心板梁（小箱梁）及支座的验收、装运→支座的安装→吊机