无缝线路课程设计.docx

课程名称：轨道工程

设计题目：无缝线路课程设计
院系：土木工程系
专业： 詹天佑班
年级：2009
姓名：白越
学号：20097025
指导教师：

西南交通大学峨眉校区
2012年12月23日
课程设计任务书

专业詹天佑班姓名白越学号20097025
开题日期：2012年10月1日完成日期：2012年11月23日
题目无缝线路课程设计

一、设计的目的
掌握轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定、轨道结构强度检算、无缝线路结构计算
二、设计的内容及要求
第一部分轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定
1.1静力计算
1.2轨道动力响应的准静态计算
1.3动弯矩和动反力计算
1.4钢轨弯曲应力计算
1.5无缝线路稳定允许温度力和允许温升计算；
1.6设计锁定轨温的确定
第二部分轨道结构强度检算
2.1钢轨基本应力检算
2.2轨枕弯矩检算
2.3道床及路基顶面应力检算；
第三部分无缝线路结构计算；
3.1轨条长度及缓冲区的设计
3.2伸缩区长度
3.3绘制温度力分布图并标注主要位置的数值；
3.4预留轨缝设计；

三、指导教师评语

四、成绩

指导教师(签章)

年月日
无缝线路线路设计
设计原始资料
铺设地点：锦州
钢轨类型：60kg/m
轨枕类型：=3\*ROMANI型
轨枕间距：1760根/km
扣件类型：=3\*ROMANI型
道床类型及肩宽：60轨肩宽40cm，厚度50cm
钢轨接头螺栓扭矩值：60轨800N·m
道床纵向阻力：混凝土轨枕8.7N/mm
单根轨枕的道床纵向阻力：10000N
设计区最小半径：R=500m
10、轨下各结构层刚度（应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧方式进行换算。轨下基础刚度：选为特重型：钢轨为350KN/cm，轨枕、道床及基床为800KN/cm
11、设计最高行车速度100Km/h
12、荷载组合：1机车+1车辆
13、机车类型
机车类型静轮重（KN）轮1至前轮中心距离（m）轮2至前轮中心距离（m）轮3至前轮中心距离（m）轮4至前轮中心距离（m）轮5至前轮中心距离（m）轮6至前轮中心距离（m）轮7至前轮中心距离（m）轮8至前轮中心距离（m）构造速度
Km/hDF811001.81.88.41.81.800100C621001.51.86.91.75二、无缝线路的设计计算
1、轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定
机车通过曲线轨道的允许速度的确定：对于新建线路，通过R=500m曲线轨道时的机车允许速度可按来计算，得，DF8机车构造速度=100km/h，故取最大96.15km/h来检算各部件的强度。
DF8机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。这样，只要在1、2轮中找最不利轮。计算时列表进行。
作用如下图：

（1）计算k值
I型钢筋混凝土枕：1760根∕
钢轨支座刚度D：
查表得混凝土枕、橡胶垫板重型特重型
D=
轨枕间距，因此：

这里新轨对水平轴的惯性矩。
（2）计算
分别以动1、动2为计算轮，计算，（值是根据值，查表可得）列表进行（见下表），由表中看出，动1（或动3）轮为最大，也就是最不利轮位，以它作为计算弯矩的依据
见下表：
其中：μ=，kx为弧度值。
计算轮项目轮位∑Pμ(N)DF8-1DF8-2DF8-3DF8-4DF8-5DF8-6C62-1C62-2C62-3C62-4DF8-1P(N)11000011000011000011000011000011000010000010000010000010000094037.6x(mm)01800360012000138001560017100189002580027550βx02.21224.424414.74816.960219.172421.015923.228131.708233.85895μ1-0.15320.008085-5.4814E-072.74201E-082.97585E-09-1.0365E-095.04113E-111.13509E-14-2.7805E-15Pμ(N)110000-16851.7889.3452-0.06030.0030160.000327-0.00015.04113E-061.13509E-09-2.7805E-10DF8-2P(N)11000011000011000011000011000011000010000010000010000010