减速机通用设备维修技术标准.docx

减速机
1齿侧间隙
1.1安装侧间隙
齿轮侧间隙，是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮
须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和
由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿
轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时是根据齿轮所使用要求的精度等级
来设定的。齿轮标准保证侧隙是基本的侧间隙范围。对于冶金机构设备的闭式传动采用Dc,对于开式传动则采用较大侧隙De，可根据表1、表2、表3查取。
齿轮侧间隙也可按经验公式来选取：1）对于7级精度的圆柱齿轮和圆锥齿轮侧间隙Cn=(0.05~0.08)m；2）对于7级精度的蜗轮传动的侧间隙Cn=(0.015~0.02)m

1.2安装侧间隙许用量
定性使用极限
.1运转中没有异常振动，噪音和温升。
.2满足生产要求对产品无影响。
定量使用极限：齿轮由于磨损，侧间隙增大，许用最大间隙为安装间隙的３～４倍。齿轮磨损的许用量是：
.1一般设备齿轮
第一级小齿轮齿厚磨损２０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％
蜗杆齿厚磨损２０％；蜗轮齿厚磨损３０％
.2重要设备齿轮
第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损２０～３０％
蜗杆齿厚磨损１０％；蜗轮齿厚磨损２０％
.3起重机齿轮
卷扬传动：第一级小齿轮齿厚磨损５％；其他级齿轮齿厚磨损２０％
走行传动：第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％
齿轮表面通常是经过硬化处理的，齿面硬化层厚度ｔ＝０．１ｍ。齿轮一旦磨去齿面
硬化层，磨损速度将大大加快，所以也可把齿面硬化层厚度作为齿轮试用许用量。齿轮齿厚磨损可以用固定弦齿厚仪（齿轮规）测得。
２齿接触
齿轮啮合时，齿的工作表面因相互滚压而留有可见的痕迹，所显示的接触斑点可以判
断齿轮的装配质量，齿啮合是否正确。

钢丝绳、卷筒及滑轮
1钢丝绳
钢丝绳是把电动机旋转运动变为吊钩升降运动并承担全部载荷的重要零件之一，它具有挠性好、承载能力大和传动无噪声且损坏容易发现等优点，一直被广泛使用。钢丝绳的使用寿命主要同卷筒，滑轮的数目，直径大小及使用与维护等因素有关。钢丝绳的润滑往往被忽视，其实这是一件很重要的保养工作，常用的方法是往卷筒上涂抹润滑脂和往钢丝绳上浇机械油。往钢丝绳上浇的机械油，一般为10～15天一次，在受热辐射影响时，每隔5天就须润滑一次。原则是始终保持钢丝绳处于良好的润滑状态。
1.1钢丝绳的种类：
按绕制次数分：单绕绳、双绕绳、三绕绳；
按捻制方向分：左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻；
按钢丝接触状态分：点接触、线接触、面接触；
按钢丝绳绳芯材料分：有机芯（麻芯、棉芯）、纤维芯、石棉芯、金属芯；
按钢丝表面状态分：光面钢丝、A级镀锌钢丝、AB级镀锌钢丝、B级镀锌钢丝。
1.2钢丝的材料：钢丝绳中的钢丝是由优质平炉钢（钢40～钢80）经多次冷拔与热处理制成的具有高强度和高韧性。使用最多的是直径为0.5～2㎜，抗拉强度为1470～1870MPa的钢丝。
1.3钢丝绳的标记：
18NAT6(9+9+1)+NF1770ZZ190117GB/T8918
钢丝表面状态代号：
光面钢丝：NAT
A级镀锌钢丝：ZAA
AB级镀锌钢丝：ZAB
B级镀锌钢丝：ZBB
捻向代号：
左同向捻：SS
右同向捻：ZZ
左交互捻：SZ
右交互捻：ZS
绳（股）芯代号：
纤维芯（天然或合成）：FC
天然纤维芯：NF
合成纤维芯：SF
金属丝绳芯；IWR
金属丝股芯：IWS
1.2钢丝绳使用注意事项：对钢丝绳的使用正确与否，将直接影响着它的寿命。对能正确使用的钢丝绳可以提高其使用寿命，减少更换次数，既利于维修，又保证了安全，提高经济效益。
钢丝绳不许有打结的地方
绳股不许凸出或过于扭转；
钢丝绳表面磨损和腐蚀或断丝不许超过规定标准；
钢丝绳在绳槽中的卷绕要正确；
钢丝绳编头在卷筒上的固定要牢靠；
钢丝绳要保持清洁，润滑良好；
不要超负荷使用钢丝绳；
工作中应尽可能不要使钢丝绳受到冲击作用；
钢丝绳与平衡滑轮之间不许有滑动现象存在，钢丝绳与平衡滑轮固定架之间不许发生摩擦或产生卡死现象；
在高温环境下工作的钢丝绳，须有隔热装置；
新更换的钢丝绳，必须经过动负荷试验后才允许使用；
对钢丝绳每隔7～10天应检查一次，如已有磨损或断丝现象出现，但还未
达到报废标准中规定的数值时，须隔2～3天检查一次；
发生堕落事故后，钢丝绳必须经检查合格之后才能再用；
1.2.14升降机构上升限位开关重锤上的环孔与所穿过的钢丝绳之间，滑轮罩与钢
丝绳之间，均不允许有摩擦现象存在；
起重机上不允许使用带接头的钢丝绳；
选用与旧钢丝绳不同型号的新钢丝绳，除必须进行强度验算外，钢丝绳直
径差还应在规定范围内。
1.3钢绳允许量
直