齿轮齿条转向器.docx

TOC\o"1-2"\f\h\z\t"标题3,3"
HYPERLINK\l"_Toc169333050"第一章引言 PAGEREF_Toc169333050\h1
HYPERLINK\l"_Toc169333051"1.1汽车转向装置的设计趋势 PAGEREF_Toc169333051\h1
HYPERLINK\l"_Toc169333052"1.2汽车转向装置的发展趋势 PAGEREF_Toc169333052\h1
HYPERLINK\l"_Toc169333053"第二章齿轮齿条转向器设计方案选择 PAGEREF_Toc169333053\h3
HYPERLINK\l"_Toc169333054"第三章传动比的计算 PAGEREF_Toc169333054\h6
HYPERLINK\l"_Toc169333055"3.1汽车方向盘（转向盘） PAGEREF_Toc169333055\h6
HYPERLINK\l"_Toc169333056"3.1转向阻力矩 PAGEREF_Toc169333056\h6
HYPERLINK\l"_Toc169333057"3.3角传动比与力传动比 PAGEREF_Toc169333057\h6
HYPERLINK\l"_Toc169333058"第四章齿轮设计 PAGEREF_Toc169333058\h8
HYPERLINK\l"_Toc169333059"4.1齿轮参数的选择[8] PAGEREF_Toc169333059\h8
HYPERLINK\l"_Toc169333060"4.2齿轮几何尺寸确定[2] PAGEREF_Toc169333060\h8
HYPERLINK\l"_Toc169333061"4.3齿根弯曲疲劳强度计算[11] PAGEREF_Toc169333061\h9
HYPERLINK\l"_Toc169333062"齿轮精度等级、材料及参数的选择 PAGEREF_Toc169333062\h9
HYPERLINK\l"_Toc169333063"齿轮的齿根弯曲强度设计。 PAGEREF_Toc169333063\h9
HYPERLINK\l"_Toc169333064"齿面接触疲劳强度校核 PAGEREF_Toc169333064\h10
HYPERLINK\l"_Toc169333065"第五章齿条的设计 PAGEREF_Toc169333065\h12
HYPERLINK\l"_Toc169333066"5.1齿条的设计[6] PAGEREF_Toc169333066\h12
HYPERLINK\l"_Toc169333067"第六章齿轮轴的设计[4] PAGEREF_Toc169333067\h13
HYPERLINK\l"_Toc169333068"第七章其他零件的选择[6] PAGEREF_Toc169333068\h14
HYPERLINK\l"_Toc169333069"设计工作总结 PAGEREF_Toc169333069\h17
HYPERLINK\l"_Toc169333070"参考文献 PAGEREF_Toc169333070\h18
HYPERLINK\l"_Toc169333071"致谢 PAGEREF_Toc169333071\h19
第二章齿轮齿条转向器设计方案选择
适用车辆相关数据：驱动型式：4×2，发动机横置前置前驱；总质量：1470㎏；满载轴荷：前轴735㎏，后轴735㎏发动机最大功率：53kW/5200rpm，发动机最大扭矩：121Nm/3500rpm轴距：2475㎜；轮胎：175/70R-13T；轮辋：
转向器的功用是将转向盘的回转运动转换为转向转动机构的往复运动。转向器是转向系的减速传动装置，一般由1-2级减速传动副。目前应用比较广泛的转向器有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆滚轮式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器。此次毕业设计，是设计机械转向系的转向器中的一种，齿轮齿条式转向器。
齿轮齿条式转向器的优点：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成转向器的质量比较小；传动效率高达90%；转向灵敏；齿轮与齿条之间因磨损出现间歇后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节弹簧，能自动消除齿间间歇这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成本低。特别适于与