门式墩墩顶系梁首件支架计算书.docx

1.工程概况
首件门式墩柱工程施工选择在TZ15#墩，系梁宽1.8m，长5.5m，高2.4m。里程桩号为ZK31+458.700，施工墩位靠近玉峰路，交通便利。墩顶系梁结构图详见下图。
LINKAutoCAD.Drawing.18"E:\\林龙枫\\FileRecv\\7标\\5-同乐工业大道桥\\5-同乐工业大道高架桥下部y\\S6-5-19-1～2同乐高架桥下部构造类型B(配D180钻孔桩)一般构造（一）~（二）1.dwg"""\a\p\f0\*MERGEFORMAT
图1-1TZ215#墩墩顶系梁构造图
2.计算依据
⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
⑵《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)
⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
⑸《装配式公路钢桥多用途使用手册》
⑹《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
3.计算荷载取值
⑴系梁钢筋混凝土自重；
根据系梁结构形式，系梁沿横桥向每平方米的荷载集度如下
中部：高2.4m，截面面积4.32㎡。
荷载集度q1=25×2.4=60KN/㎡；
端部：高2.6m，截面面积4.68㎡。
荷载集度q2=25×2.6=65KN/㎡；
荷载等代图如下图所示：

荷载等代图
⑵模板支架自重:根据模板厂家设计的系梁模板理论数据，模板自重6.5t，则模板荷载集度q3=65KN/（5.5×1.8）㎡=6.57KN/㎡
⑶施工人员、机具荷载标准值：G4=3.0kN/㎡；
⑷振捣混凝土荷载标准值：G5=2.0kN/㎡；
⑸倾倒混凝土时产生的冲击荷载：G6=2.0KN/㎡；
⑹支架自重荷载：软件自动计入。
3.荷载组合
系梁支架计算分结构强度验算和结构刚度验算，根据《公路桥涵施工技术规范》进行荷载组合。
强度计算：1.2（系梁结构自重+支架自重+模板自重）+1.4（人员机具荷载+振捣荷载+倾倒荷载）；
刚度验算：1.0（系梁结构自重+支架自重+模板自重）。
4.支架结构设计
系梁支架由下至上分别为平联、φ610×8mm钢管、砂桶、2HN600×200主梁、HN350×175分配梁@500cm、模板系统。系梁支架结构详见下图。

LINKAutoCAD.Drawing.18"E:\\林龙枫\\FileRecv\\同乐工业大道高架桥15#、16#墩顶系梁施工布置图.dwg"""\a\p\f0\*MERGEFORMAT

图4.1-1墩顶系梁支架正立面图
LINKAutoCAD.Drawing.18"E:\\林龙枫\\FileRecv\\同乐工业大道高架桥15#、16#墩顶系梁施工布置图.dwg"""\a\p\f0\*MERGEFORMAT

图4.1-2系梁支架侧立面图

LINKAutoCAD.Drawing.18"E:\\林龙枫\\FileRecv\\同乐工业大道高架桥15#、16#墩顶系梁施工布置图.dwg"""\a\p\f0图4.1-3系梁支架平面图
5.支架结构验算
5.1系梁底模背枋验算
底模采用5mm厚钢面板，间隔30cm的[8背枋，背枋下为间隔0.5m布置的HN350×175横向分配梁。按三跨连续梁模型进行验算。以端部2.6m系梁高度验算，作用在[8背枋上的荷载集度计算如下：
恒载：；
活载：。
弯矩：

剪力：

强度验算：
，满足要求；
，满足要求；
刚度验算：

刚度满足施工要求。
经验算底模采用[8，间隔30cm布置，结构强度、刚度均满足施工要求。
5.2HN350×175分配梁验算
HN350×175分配梁间距为50cm，计算跨径为1.75m，按简支梁结构验算，取系梁跨中荷载为最不利荷载进行验算，荷载集度按强度验算和刚度验算：
HN350×175分配梁荷载分2部分，操作平台部分和系梁投影部分，操作平台部分承受人员及机具荷载，按3KN/㎡验算。以下对系梁投影部分进行荷载分析。
强度验算：
恒载：
活载：
荷载组合：

图5.2-1HN350×175分配梁受力简图
弯矩：

剪力：

强度验算：
，满足要求；
，满足要求；
刚度验算：

刚度满足施工要求。
因此HN350×175分配梁受力满足要求。
5.3主承重梁验算
主承重梁采用在墩顶系梁两侧以及中间的φ610×8mm钢管顶部砂桶上端各布置一根最长5.74m（共3根，最短5.09m）的2HN600×200型钢，承重梁按简支梁结构验算，荷载集度计算如下：
恒载：
活载：

荷载组合：

弯矩：

剪力：

强度验算：
，满足要求；
，满足要求；
刚度验算：

刚度满足施工要求。
因此2HN600×200承重主梁受力满足要求。
5.4钢管稳定性
稳定性应按下式进行验算：

式中—对x