钢拱架技术交底.docx

新建铁路北京至沈阳客运专线

施工技术交底纪要

JSTJ－7标段

工程项目：钢拱架
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（盖章）
日期：

单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专铁路二工区

交底记录
工程名称隧道工程分部（分项）工程支护交底项目钢拱架施工技术交底图纸名称、图号京沈客专施隧参01-42交底内容：
1、工艺流程及技术要求
1.1初期支护钢架
（1）=4\*ROMANIV级围岩格栅钢架、I18型钢钢架等；
（2）=5\*ROMANV级围岩I20a型钢钢架。
各级围岩所级围岩格栅钢架、I18、I20a型钢钢架采用的钢架应与其衬砌结构配套使用，各种钢架的使用参考如下：
钢拱架施工参数表
钢架类型钢筋纵向间距适用条件I18型钢钢架1.0m/榀适用于Ⅳb级围岩I20a型钢钢架0.6m/榀适用于=5\*ROMANV级断层围岩1.2钢拱架加工
⑴型钢钢架加工：
加工场地用混凝土硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
钢架工字钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊接高度不小于6mm。钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后需再喷混凝土，并保证不小于4cm的覆盖厚度。
钢架纵向间距（见钢拱架施工参数表），相邻钢架采用钢筋连接，间距1.0m，斜向内侧布置，并焊于钢架内翼缘处。钢架采用系统锚杆定位，钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。示意图如下：

连接示意图如下：

1.3钢架加工制作工艺要求
（1）钢架一般在现场制造或在工厂预制：
=1\*GB3①按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确、弧形圆顺。
=2\*GB3②格栅钢架按设计图配置加强筋和主筋焊接。焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。
（2）严格焊前及焊缝检查
=1\*GB3①焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计文件的要求和国家标准规定。
=2\*GB3②钢筋、型钢应按照钢材质量证明书进行现场复核。
=3\*GB3③有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理。
=4\*GB3④施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。
=5\*GB3⑤焊接完毕后应清除熔渣及金属飞溅物，按《钢结构工程施工质量验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。
（3）钢架加工后进行试拼。其允许误差：
=1\*GB3①沿隧道周边轮廓误差为±3cm。
=2\*GB3②钢架由拱部、边墙及仰拱各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。
=3\*GB3③钢架放平时，平面翘曲小于2cm.
（4）本册图设计钢架接头数量可以在施工中根据具体工法及施工工艺予以调整。
1.4钢拱架架设
（1）为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位。
（2）钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。
（3）为增强钢架的整体稳定性，将钢架和系统锚杆焊接在一起。各种钢架应设纵向连接钢筋以增强钢架整体作用，纵向连接优先采用Φ22mm钢筋，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置，八字形内侧布置。
（4）开挖台阶的钢架拱脚处设置锁脚锚管，锚杆采用Φ42热轧无缝钢管，壁厚5mm，设置4根，每根长6m，下钢架拱脚处设置2根，每根长4m，锁脚锚管斜交角度45°。
（5）为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。定位系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。
（6）钢架架立后应尽快施作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。喷射混凝土应分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
1.5钢拱架质量要求
（1）制作钢架所用型钢及钢筋进场后必须向监理工程师报验并按批次抽取试件作相关检验。
（2）进场材料必须按同型号、同批次、同规格分开堆放，标示清楚，并收集其合格证及出厂检验报告。
（3）制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。
（4）型钢钢架的弯制应符合设计要求，钢架的结构尺寸应符合设